调整只在细微处 试2013款宝骏630 1.5L

　　2013款宝骏630的变化说实话可以用微乎其微来形容，我相信大多数人都不愿意在一模一样的一款车上浪费太多时间，好在我还有一颗“探索”的心，这就让我本次试驾多了一些找茬的味道。

● 外观：改变甚微 轮毂造型相当精致

　　宝骏630定位为紧凑型三厢轿车，它的尺寸分别为4597mm×1736mm×1462mm、轴距2640mm。虽然它与上海通用的别克凯越是同平台上的产品，但相比凯越的车身尺寸方面，宝骏630占有了很大优势，仅仅轴距就比凯越长了40mm，在同级车型中是个相当不错的数据。

　　别克凯越的销量神话一直是很多厂家羡慕已久的，我相信就连上海通用别克自己都会认为凯越始终是他们的主要销量来源。同样定位在二三线城市的宝骏630，相比在车身尺寸，实用性的优势明显，这会是大家选择它最直接的理由。

　　宝骏630是由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发。泛亚中心多年来在国内积攒了相当成熟设计经验，这让宝骏630更加符合国人的审美观点。从以往老款车型的销量就能够看出，其国际化的造型以及细致的内饰设计已经得到了市场的肯定。

　　2013款新车取消了老款上玛瑙红和宝石蓝颜色车身，取而代之的是更加具有活力的珊瑚红与碧海蓝。个人认为新车配色中的蓝色车身更显得年轻化也更时尚一些。

　　我们此次试驾的2013款车型均为1.5L车型，前格栅三幅式的中网在老款1.5L车型的设计基础上加入了多条镀铬设计元素，使车头看起来更加的精致，也提升了不少质感，同样在老款的1.8L车型上也能够看到。

　　宝骏630的车身从侧面就能够看出，车身长度的优势还是很明显的。车顶简单的线条和高高的腰线以及下探式的车头富有极强的视觉冲击力，但随之得来较长的前悬设计会使得车身通过性要下降不少，所以当通过减速带以及路坑时要格外小心。

　　有很多人不太喜欢宝骏630的尾部，认为它过于高挑。但看惯后倒觉得还蛮不错的，厚重饱满的尾部在细节上还增添了些许立体感，营造出了尾翼的视觉效果。后杠上三点式的倒车雷达也非常实用，这在舒适型以上配置的车型都有装备。

　　2013款宝骏630外观上最明显的变化就是这套轮圈，它的样式由原来看似简单的8辐条轮圈更改为外形更复杂且运动感更强的星形放射状铝合金轮圈。并配备了国产的玲珑L788轮胎，尺寸为195/60 R15，这款轮胎最大的特点就是噪音低以及耐磨性能好并且价格非常的实惠(淘宝报价每条只要240元，亲!)。