实用性才是最关键是 实测宝骏630 1.8L
编辑部的日常工作繁忙，分别负责不同内容的几个组经常有各种需要外出的活动和工作，这种频繁的外出使我们很多的同事都很熟悉这辆宝骏630 1.8L自动挡车型，因为它经常要担任工作车的角色。今天我们就看看每个人在使用宝骏630时所体验到和遇到的问题，相信真正准备购买这辆车的网友一定十分有兴趣。
试驾编辑
宝骏630接触的时间已经比较长了，最初接触到它的第一感觉是，虽然碍于成本控制导致宝骏630在材质的选择上很难让人觉得出色，不论是中控台材质还是座椅皮质等等。但其实从设计的角度上看，宝骏630绝对算得上成熟的产品，尤其内饰不仅工艺不粗糙，双色搭配的设计还令人有些与众不同的感觉。
驾驶中更是有着一台家用轿车所应有的轻松，或者说它很好开，转向、刹车、油门踏板的力度调教都非常合适，很容易上手。避震器延续了凯越车型的大致特征，同时又得到了加强，也许拿它与速腾、福克斯这种在底盘调教上颇具功力的产品相比仍然显得质感不够，但相比大多数同价位的产品而言，其实并不逊色。
驾驶方面就不多说了，有兴趣的朋友请回顾我们之前的试驾、测试文章。下面说说我认为需要进一步改进的部分。车门是一辆车带给消费者第一印象的部分，很可惜宝骏630的前、后车门都显得十分单薄，虽然现在我们都知道车身结构和刚性才是保证安全的部分，但是良好的质感总是加分项。
USB接口虽然具备了，但是需要转接线，十几块钱的线钱其实不算什么，但是却为第一次使用的车主带来了一点小麻烦。手套箱下降没有阻尼，如图中所示如果里面的东西比较多的话，下降时甚至会砸到副驾乘客的腿，这个部分是既能提供实用性又能提供质感的细节，何乐不为呢。安全带的高低不可调节，对于我这种肥胖身材的人来说不太理想，因为我的坐姿比较靠后，而安全带正好卡在脖子上。
试驾主管
我是编辑部中唯一试驾过新、老两款宝骏630的人，在新款着重于仪表造型、配色、隔音减噪几个方面做了改进，其结果也是令人满意的。但是在长期的试驾过程中我们还是发现了一些不至于影响整体品质的细小问题，与大家分享。
首先，电子设备还有提升空间。虽然我们一直在以“10万元级别”的眼光去看待宝骏630，而且，其动力总成的匹配和整体品质完全符合这一级别的需求。并且在外观和内饰上，宝骏630确实可圈可点，泛亚在功底确实不俗，既体现出足够的特点，也能在不同年龄段消费者间实现“雅俗共赏”。
可对我们而言，如果能加入瞬时油耗显示，将是极好的。宝骏630目前带有续航里程显示，在一定程度上也能反映油耗级别，但总归不是那么方便，而且在这个细小的屏幕中还整合有里程表盒水温表，对于长途行车而言，难免出现顾此失彼的情况，而且切换的方式在仪表屏幕旁边，行车中调控有些影响安全。
其次，后备箱的开启按钮位置。将后备箱开启按钮安放在驾驶员门下方，对于车主而言可能不会有影响，毕竟熟悉这一位置，但对于第一次驾驶宝骏630的人来说，可能踏破铁鞋无觅处，我们的意见是：常规一些、用共同语言，一定会更容易被市场接受。
