灵动动力多变空间 2011科帕奇试驾体验

然而，对于全新科帕奇这样体型庞大的家伙来说，百公里加速不是它的强项，相信它的用户也并不会计较那一两秒的时间。不过，它的制动却给予了我们很好的弥补，较高的车身重心加上1858kg的体重下，赋予了其巨大的车身惯性，但是全新科帕奇前轮采用的双活塞卡钳、前后直径接近30mm的通风盘设计、粗壮的弹簧等在关键时刻都提供了有力的支撑，让它的制动效果丝毫不合糊，甚至可以媲美小型轿车。

说到操控性，全新科帕奇的表现依旧可圈可点，AWD四驱系统一定程度上增强了公路行驶性和越野性能，即便以较高的速度在急弯中穿梭，它都能够以非常稳健的步调来完成任务。适时四驱系统功不可没，甩尾和推头的现象并不明显，方向盘的指向也是极为清晰，让我们很有信心，较高的坐姿让我们可以更准确的作出路况的判断。而对于长途驾驶，全新科帕奇则更加游刃有余，稳重的车身不需要我们紧张的攥紧方向盘，巡航系统也能让脚适当的放松一下，而电子上下坡辅助系统，让它应付一些坡道和烂路也绝对不成问题。

多变的空间利器

空间方面一贯是科帕奇的强项，拥有第三排座椅的配置可以轻松乘坐7个成年人，而且在第三排座椅乘坐也不会觉得拥挤，这一点最能得到中国消费者的认可。全新科帕奇在空间利用方面的表现堪称完美，无论是中央扶手的三层置物空间还是前排座椅背后的网兜，再或是第二排中央扶手杯架等这些储物空间都可以让我们将随身的物件放入其中。此外，在副驾驶座脚下，还有一个可以拉伸的鞋盒，这对于女性驾驶者来说绝对算得上一个贴心的设计。

而在载物空间方面，全新科帕奇依然是同级别中的首屈一指，2707mm的轴距让其拥有更加宽裕乘坐空间的同时，也为其载物空间增加了一定的砝码。第二、三排座椅全部放倒后，1577L的载物空间绝对让你无话可说。此外，全新科帕奇每一排都设置了12V电源插口，极大的方便了我们出游时一些电器设备的使用。静音效果也一直是科帕奇的强项，全新科帕奇也不例外，即便是在高速情况下也能拥有媲美高级轿车的成绩，这一切都要归功于它严密的车身及底盘隔音处理。

全新科帕奇没有固守常规，而是与时俱进，延续力量、稳重的同时又增强了整体的现代感，不仅保持了自身的准确定位，还将精致与细腻完美地融合到粗犷的内涵中，这不能不说是美式SUV的进步。在稳定的四驱系统和较好的通过能力基础上，全新科帕奇正从容的诠释它富有温情的一面。