“韩潮”仍很流行 到店实拍起亚新凯尊
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2011/9/10 13:01:00
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起亚凯尊的座椅绝度可以称得上是舒适,透气面料的真皮和柔软的填充物保障了座椅的品质。前排座椅前后、靠背角度、座椅高度均为电动调节,各按钮四周做工较细致。起亚凯尊的前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位,同时前排座椅坐垫长度也很合适,对大腿部分的支撑充足。
起亚凯尊后排座椅同时具备了“控制”功能。后排中央扶手集成了音响、空调、座椅加热和电动遮阳帘的控制,按键做工十分精细。商务车比较注重的便是后排乘员的功能性配置,凯尊在这一点做的还算到位。
在超长轴距的保证下,凯尊的内部驾乘空间得到了充分的保障。1米78左右的人员坐在后排都不会感到拘谨,后排腿部空间更是尤为值得称赞,只是头部空间并没有想象中的那么宽敞,超过180cm的乘客可能会感到有些压抑。
起亚凯尊行李箱门开启十分轻松,开启方式为电磁设计。同时配备钥匙开启功能,保证开启及闭合动作流畅轻松。后备箱的开口度非常大,使大件物品更轻易的放入,451L的行李箱容积足以满足人们的日常需求。
凯尊配备了一台2.4L自然吸气发动机,可以为使用者提供132.3kw的最大功率,以及230Nm的最大扭矩输出。无论用于商用还是家用,这样的动力效果都可以满足需求,而凯尊的前悬架为带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架,后悬架则配备了多连杆式独立悬架。
整体来说,凯尊并不是一款很大众化车型,但绝对是一款精品车型,起亚摒弃以往的风格而去追求豪华的品质,相信也是需要很大的勇气,这种精益求精的务实势必会大幅提升起亚的品牌高度。
2013年5月26日
更加时尚、硬朗些 实拍图解起亚新凯尊 自从大众把套娃式的家族设计出神入化地运用到旗下的车型中,并取得不错的成效后。于是,其它厂商也纷纷仿效,这样做的好处不言而喻,不仅可以提高品牌辨识度,而且还能够降低设计成本。当然了,曾经在大众品牌任职的起亚设计总监——彼得·希瑞尔也深知当中的道理,因此新款起亚凯尊也换上了家族式的“新衣”,以全新的面貌展现在我们眼前。起亚家族式的外观设计特点让它看上去更为时尚、硬朗,它的内饰也有不同程度的改进,而配置及动力则与现款车型一致。
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查看全文>> 更多相关>>2011年3月14日
更加的偏向商务使用 试驾进口起亚凯尊
现在展现在你眼前的这款车,就是韩国起亚汽车旗下的一款重量级中级车-凯尊。也许很多朋友对它并不了解,但如果提起它的同门师弟K5的话,大家应该就会发现两款车似乎有着千丝万缕的联系。按照车型级别的排名,凯尊的编号车名为K7,要高于刚刚上市的东风悦达起亚K5,两款车都采用了十分时尚的造型设计,但是凯尊的定位更加偏向商务使用,而K5则更趋向民用化。
作为一款偏向商务的中高级车,舒适性自然是首当其冲的关键要素。起亚凯尊带给我们更多的是驾驶时的稳定性和舒适性,很符合其自身定位,平稳的动力输出很适合城...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月16日
低调豪华 详细体验起亚凯尊2.4L精英版 在我们面前的这个不只是一辆车,还是一个很大的疑问,相信很多读者也是带着疑问来的。起亚凯尊,一款进口中大型车,2010年8月国内上市,指导价22.9万至28.8万。对于我们来说它是全新的陌生车型,并且我发现目前同级别在售车型里几乎没有比凯尊还便宜的,那么它是否能给我们带来同级别应有的品质?
况且它还是辆韩国车。中国消费者对于韩国车的态度一向是很严格的,价格高了我们说它性价比太低,价格低了我们说它缺乏核心技术,价格合理了我们就说品牌竞争力不足,总而言之,在中国消费者眼里韩国车总是还有很...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月18日
援军杀到 爱卡青城山超强进口起亚凯尊
凯尊的横空出世吸引了众多人的目光,在2009首尔国际车展上首发KND-5的概念车终于走入了人们的生活,作为欧菲莱斯的换代车型这次起亚对凯尊做出了大刀阔斧的改进,感官上比起“老气横秋”的欧菲莱斯来说年轻了很多。在尺寸缩小之后起亚也向消费者发出了信号这款车正逐步向运动性能靠拢,但是在竞争激烈的运动性中高级车市场,凯尊又是否可以成为起亚的有力后援呢?
此次试驾活动被安排到成都,刚刚走出机场就看见凯尊静静地等在那里,敦厚的车身让人感到很强的安全感。锋利的车头最能吸引人的...
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