铁汉柔情 途锐Touareg 3.0TSI V6豪华版

在崎岖与泥泞的路况下驾驶新途锐，让人心里踏实、大呼过瘾、而当心情平静下来，悠闲穿梭在城市街道时，这代途锐又让我们领略到其全新的性格，原来它也能让人很享受——真的是铁汉亦柔情。

途锐是大众打造的第一款SUV，当年给我印象最深的是途锐的广告片，要么它屹立在山顶上，一副征服世界的气派；要么就是停靠在海水里，车主直接可以从尾箱跳下去玩潜水……途锐跋山涉水的铁汉本色一览无遗。大众在第一代途锐身上，还打下了很多传奇的烙印：360°环球旅行，爬上海拔六千多米的火山，拖动波音747飞机，连夺多次巴黎-达喀尔拉力赛冠军，50万辆的销售业绩，无数专业评奖的最佳车型等等。

可以肯定的说，途锐是大众的一个伟大车型。其实只要观察一下之前枚举的途锐的壮举应该不难发现，其实它最擅长的就是干翻山越岭的粗活。手握这个越野利器的钥匙，我第一件事就是赶紧找个破地儿溜达一下。

越野利器

作为新途锐的标准配置，4MOTION系统就已经具备了出色的性能。使用传统的钢制悬架时，新途锐的接近角和离去角分别为22°和23°，如果采用空气悬架，这两个数字分别可以达到24°和25°。在广州郊外的白云山附近，我们找到一条泥泞崎岖的山路，十公里的左右路程几乎用去了我们40分钟的时间，其路况的恶劣程度可想而知。不过这套4MOTION系统没有让我们感到任何失望。

一路上，驾控新途锐给人的感觉就像放在盒子里的玻璃杯，虽然摇来晃去，却没有任何不适。几公里过后，我彻彻底底地爱上了这条“烂路”。这套系统只提供公路模式与越野模式，它的中央差速器可不是脆弱、狡诈的多片离合器，因为与纵置发动机相匹配，它在机械结构方面与奥迪的quattro系统颇为相似，同样采用托森差速器作为中央差速器。虽然没有任何形式的锁定机构，但它对于动力的合理分配，还是足以让新途锐应付绝大多数野外环境的。