坚持纯越野SUV线路 帕杰罗·劲畅评测

每当三菱汽车要向中国大陆市场投放一款新车型时，就会在海外为我们安排一次先期的深度场地试驾。连续5、6年，这已经成了一种传统。这次，帕杰罗·劲畅没有带我们到熟悉的日本，而是把试驾地点选在了俄罗斯首都莫斯科——听起来似乎离我们很近，但又让我感到有些陌生的地方……

对于选择俄罗斯作为试驾地这件事，之前我一直感觉很好奇：听起来这并不是一个汽车工业和汽车文化十分发达的国度，我第一时间能想到的甚至只是拉达汽车。不过来到这里之后，之前的一些疑惑都迎刃而解了。在莫斯科的街头，你能看到最多的是三种车：拉达——毫无疑问，莫斯科保有量最大的汽车品牌一定是拉达，所以把他单列为“一种”吧，随后便是各种SUV和轿跑车了。

在俄罗斯的中国人总结过“俄罗斯四大怪”，其中第一怪便是“拉达开得比火箭快”。不止如此，路上几乎所有的车都是全油门起步，全油门加速，雨天也不例外，那种景象让我们这些习惯在场地里开快车的编辑都感到有些害怕。因此，运动性能优异的轿跑车成了莫斯科人的最爱，甚至超过4门轿车。而SUV，仔细想想，一个曾经用零下40摄氏度的恐怖低温冻傻了德军士兵的城市，冬天一旦下雪，路面上会是怎样一种状况，恐怕也只有强悍的四驱越野车才能应付得来吧。

正因如此，一贯以运动和越野见长的三菱汽车成了莫斯科人的大爱，我们在路上随处可以看到蓝瑟、欧蓝德、帕杰罗，还有最新的帕杰罗Sport，也就是9月份进入国内市场的帕杰罗·劲畅。

难能可贵，帕杰罗·劲畅没有盲目跟随当前市场SUV城市化的季风，而是继续坚持纯越野SUV线路，他的市场定位和售价都介于欧蓝德EX·劲界与帕杰罗之间，虽然名为“帕杰罗·劲畅”，但从外形上就能看出来他和“老大哥”帕杰罗有明显的差别。或许是身为越野车的缘故，劲畅没有使用蓝瑟、劲炫和欧蓝德的最新一代鲨鱼嘴前脸，而继续沿用经典的“布雷脸”，这应该会让一大批怀旧的三菱车迷激动不已。这幅前脸和帕杰罗也有许多不同，从车标向两侧倾斜扩展的格栅显得更加活泼，头灯也顺势拉成更狭长的形状，一眼就能和硬派的帕杰罗区分开来。底盘护板从车底向前延伸到很高的位置，相当凶悍，给人更强的安全感。

从侧面看过去，劲畅就像是增加了一截行李厢空间，后悬明显比前悬更长，这也为引进国内的3排7座布局做足了空间准备。虽然4695毫米的车身长度不及帕杰罗的4900毫米，但劲畅的轴距达到2800毫米，比帕杰罗长20毫米，和目前国内市场上7座SUV霸主汉兰达的2790毫米相比也略有优势。当然，车内空间不能只看轴距长短，还要实际乘坐过才知道，但劲畅在俄罗斯并没有了座版本销售，因此我们只能等不久后国内试驾时再对其后排乘坐空间的优劣做出判断。内室是三菱典型的简洁布局，平直的线条设计和排列整齐的按键、旋钮简单明了，换挡手柄和SS4系统切换手柄并排摆在中央扶手前方，大面积银色饰板和局部使用的木纹饰条看起来更有活力；三辐多功能方向盘、运动型仪表和彩色触摸显示屏则为整个内室增加了一些科技感。