野性真的难驯？实测进口三菱帕杰罗劲畅

Pajero这个词的原意是指南美洲阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，其拥有灵活自如和出色的攀爬能力等特性。三菱汽车为这款车取这样一个名字也是希望自己的SUV产品能具有这样的特性。确实如此，帕杰罗曾在达喀尔拉力赛中7次夺冠，足以印证了它的越野能力。而我们此次测试的劲畅正是达喀尔拉力赛参赛车的原形车，有着越野基因的劲畅商品化后越野性能究竟会是怎样呢？

　　劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，售价为36.8万和39.8万元。与国产广汽长丰帕杰罗自动挡（4AT）33.4万和38.06万的售价相比，劲畅的价格在市场上非常富有竞争力。

　　公路体验——犹如城市SUV的驾驶感

　　帕杰罗劲畅采用的真皮包裹的方向盘，带有换挡拨片以及多功能按钮。方向盘的手感不错，但是指向存在着虚位，属于越野车型的方向盘设定。

　　作为一款越野专属车型，劲畅的整个座椅设计都比较宽，质地也比较软。六向手动调整的座椅能更快地调整至驾驶者适合的状态。

　　劲畅的变速箱虽然没有提供运动挡按钮给驾驶者选择驾驶模式，但是变速箱并不会吝啬那些转速，而是根据驾驶者在短时间内踩下的油门深度来判断驾驶者的加速意图，只要你足够狠，你甚至可以把转速提升至接近红线区域，220匹马力将会完全释放。而我意想之外的是非承载式车身的劲畅，并没有因为较重的车身而导致提速含糊，即踩即有的油门响应有着驾驶轿车般的感觉。

　　劲畅的非承载式车架不仅可以提高刚性以及极端路面下车身抗扭能力，而且在公路上行驶的舒适性和稳定性也被体现。偏软的悬挂能过滤掉一些让人感到不舒服的颠簸，甚至遇上较高的减速带，你也不需要为此而减速，因为这只“山猫”帕杰罗劲畅更善于穿越这样的路面。

　　帕杰罗劲畅的公路能力同样出色，它不像一辆拥有2吨的大家伙而感到提速无力和难于操控。沉稳的车身反而让劲畅在高速行驶时更加稳健。