享受懒散！海外试驾雷诺新一代科雷傲

绝对舒适的公路性能，让驾驶科雷傲成为“精致”的生活的一部分

从巴黎市区出发，雷诺选择了一条兼顾了城区、乡村和高速的路线，让我们有机会全面体会了新科雷傲的公路性能。动力系统方面，新科雷傲并没有做太大的改动，2.5L自然吸气发动机拥有126kW的最大功率和226N·m的最大扭矩，依旧搭配了偏重舒适的CVT变速器，并由电脑模拟了6个前进挡。如此一个动力系统搭配方案，目的很显然就是要尽可能做到舒适和运动的两者兼顾。

一键式启动发动机之后，全新科雷傲表现的非常安静，初次驾驶者可以有绝对的心情琢磨车内的各项功能。打开音响，BOSE专业的调校果然效果不一般，一曲轻音乐开始了我们一天的“精致”旅程。新科雷傲的油门和制动踏板的力度均属于比较轻柔的类型，没有BMW般的力道十足，但也绝对不会因为油门过轻而让长途旅程变得劳累。类似这种“休闲”的感觉始终伴随着我们完成了巴黎郊区的旅程，科雷傲的转向力度不算大但很精准。我这样一个外乡人初来乍到当然要借工作机会多欣赏一下沿途的景致。没有了北京的喧闹，在整个节奏被放慢下来的时候，还让我有机会驾驶着科雷傲充分体验了巴黎人民的“懒散”。

巴黎市区的很多道路并非是用沥青铺的，而是用大块石头连接而成，尽管很规整但舒适度也很难跟前者相比。新科雷傲的悬架系统轻松过虑掉了路面传来的高频振动，而随之产生的噪声也很少传入车内，一切依旧如此安静、如此惬意。与此同时，CVT同样是我们此次懒散旅行的有力保障，当巴黎之美逐渐占满思路的时候，手里的科雷傲肯定会非常配合这样的气氛，一切都很舒服、很舒畅。

当眼前的景致逐渐被乡村的恬静做代替的时候，我们也情不自禁地踩下油门，提高了车速。我说喜欢科雷傲的另外一个原因是，它尽管是辆SUV，但依旧能够做到收放自如。在需要速度的时候，只需要缓慢踩下油门踏板，科雷傲不会给你干脆利落的推背感，但反应依旧是很灵敏的。个人感觉这款2.5L发动机的低转速爆发力还是不错的，能够帮助这样一辆家用的紧凑级SUV获得10.3s的百公里加速能力，就已经很说明问题了。除非您猛然踩下油门踏板让发动机的扭矩瞬间爆发，科雷傲的提速过程始终显得温文尔雅，发动机反应快速但绝无暴躁，传入车内的噪声同样可以接受。

而当车辆驶上高速公路，我将科雷傲的车速提升至120km/h之后，它又会恢复到一个相对安静、平稳的状态。保持这样的匀速状态，2.5L的发动机似乎不费力气，转速同样也就在2000r／min上下，同时方向盘的稳定性非常好，尽管低速情况下转向力度偏轻，但当行驶在高速公路上的时候，它又会让您感到相当踏实。开车的时候尽量少为车辆行驶状态操心，或许也是法式“懒散”且“精致”生活的体现吧。