推出自动挡 试和悦1.8AT AT豪华公务型

这款三菱4G93发动机，采用了双顶置凸轮轴DOHC技术，最大功率达到105kw/6500rpm，最大扭矩为165N·m/5000rpm，动力上毫无亮点可言，最大特点是技术成熟可靠，久经沙场历练，练就一身硬功夫。搭配4挡自动变速器，官方公布的百公里综合油耗为7.6L。另外，和悦1.8AT最高时速可达175km/h，相比于1.5L排量相比有一定提升。

试驾路途我们经历了城市街道、国道、高速公路以及山路的考验，4G63发动机的动力输出攀升的不够积极，这明显是趋向节油性驾驶的调教，在转速达到3000转左右时才能感受到些许推背感，加速平稳持续。加速超车时油门踩过半后，能够感受到变速箱产生的明显降挡动作，此时发动机转速高亢，噪音与震动也随之增大，稍显信心不足。

四速手自一体变速箱挡把造型传统，握感厚重，发出手动降挡指令后，变速箱响应快速，任凭驾驶员将转速踩到红区也不会主动升档，将驾驶权完完全全交付给驾驶员。

方向盘助力调的不是一味追求轻盈，高速行车时打方向有韧性，力度适中，车头指向感也较为清晰。和悦的底盘调教明显是偏向于舒适性一侧，在通过减速坎亦或是坑洼路面时显得非常亲和，车内乘员不会干到过分的颠簸和震动，能够充分感受到弹簧的阻尼感。而在连续多弯的山路驾驶途中，操控表现略感响应不足，底盘表现不够规整。

和悦1.8AT弥补了和悦没有自动挡的空缺，凭借大空间与实惠售价，有希望打开更大的市场空间。江淮通过增配提升车型竞争力，总体来说诚意十足。4G63+4AT的动力组合在日常驾驶时动力性和平顺性都有不错的表现。有消息传出，和悦将来还会更新排量同为1.8L的自主发动机，期待那时动力系统会有更好的表现。