整体性能有所提升 体验全新斯巴鲁翼豹
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2011/11/17 11:34:00
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翼豹总结:整体提升 期待性能版车型
虽然新翼豹从里到外已经焕然一新,但它的价格与老款车型相比却没有变化。入门版车型售价为17495美金(折合人民币约11万元),然后还提供配置水平更高的Premium和Limited车型。搭载CVT变速箱的顶配车型售价为22595美金(折合人民币约14万元)。
翼豹从来就没有成为销量明星,我们也不期待它在销量排行上能够与大众新速腾和雪佛兰科鲁兹势均力敌。斯巴鲁只是在有些自我的从事新车研发工作,他们也确实在不断提供更为精致,更节油并且外形更具特点的全新车型。
作为同级中最富有驾驶乐趣的车型,翼豹可能不会成为我们的首选,但同样也不会是第一个被排除的。目前的翼豹拥有者应该会很喜欢这款新车,而紧凑级车买家也应该关注这款来自日本的新车,特别是那些居住在经常下雪地区的人。 新翼豹或许提供不了同级最佳的燃油经济性表现,科技水平也不是最高的,动力总成和外观或许也不如对手受欢迎,但我们都不在乎,因为新翼豹所提供的操控水准无人能及。
现在,我们开始期待WRX...
2008年12月13日
斯巴鲁Impreza WRX STI运动性能测试 我想很多人的答案可能会是某位数学系本科生的毕业论文,而这又怎么会出现在我们的杂志上呢?不卖关子了,还是公布答案吧——全新斯巴鲁Impreza WRX STI。这些看着很玄乎的术语其实与数学没有任何关系,它们都是这一代STI的核心设计理念:沿水平对置发动机之后呈直线排列的变速器、分动器、传动轴以及后差速器让ST I的车身形成了完美的左右对称布局,这不仅让车辆的重心更低还给车身配重带来了完美的平衡;SDC3动态底盘控制概念、多模式DCCD中央差速器与多模式VDC车辆动态控制系统相结合不仅给车辆带来了...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月22日
葫芦里卖的什么药?新款Subaru WRX STi 全新STi的身份有了个巨大的变化,从Impreza WRX STi变成了WRX STi。
逆流而上
新年伊始,除了每年例牌的北美车展,各大车厂似乎还没有开始新一年的产品攻势,但Subaru是个例外,在短短三个月内,这间在日系车厂的规模只能排上第五的小型车厂就一口气发布了三款产品:全新 Impreza的旅行车款Levorg、新旗舰Legacy以及重量级的WRX STi。而Subaru在WRX以及WRX STi车型上作了一个全新而大胆的尝试,把它俩从Impreza车系独立出来,因此全新的WRX ...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月7日
平民的水平对置情节 试驾翼豹2.0R运动版 如果有人谈论6缸水平对置发动机,那他们可能在说保时捷;但如果是4缸水平对置发动机再加上国内市场草根级的轿车四轮驱动系统,那就一定是在说斯巴鲁翼豹了。
日本车换代更新的周期比欧洲车短很多,所以1992年诞生的翼豹如今已经发展到第十代车型。虽然对外销售的款型达到十代,但此前其主力的三厢车型技术大体上只分为两代,即GC和GD代。到了第十代翼豹,才出现了最新的GE代,而首次出现的两厢车型甚至先于三厢车型上市(此前的旧款翼豹只有三厢、三厢旅行版和双门版)。时至今日,翼豹已经发展出了完整的阵容来...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月13日
更容易接近的"赛车" 试驾斯巴鲁新WRX 如果你热爱汽车运动,那么你不能不认识斯巴鲁的Impreza,因为无论是在竞争激烈的WRC的赛场上还是在广泛的电子游戏中,都拥有它运动的身影,也许它就是为了运动而生。作为一名Impreza的忠实车主,翼豹每一次车型的进化都让我们赞叹。当然,我们最关心的也是斯巴鲁一直推崇的运动性能。
为了追求速度和操控的极限,第十代的Impreza的外型已经由传统的三厢车型进化为五门掀背型的两厢Impreza 翼豹,广大车迷的震惊,疑惑,赞叹…一时间众说纷纭。也许考虑到传统WRX的继承性,也许要...
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