变速器方面最领先！试驾吉利全球鹰GC7

底盘方面没有惊喜

上车之后如果只看方向盘下方会以为这是辆手动挡车型，但是离合位置出现的踏板其实是脚刹装置。在现场我们见到了另外一台试装车，它的左侧踏板比较高，考虑到坐姿较低的轿车上司机的抬腿高度会受限制，所以最终的商品车采用了现在这样的布置。GC7的底盘来源于吉利既有的紧凑级轿车平台，为它服役的是前麦弗逊、后扭力梁这对稳妥搭档，结构简单是最大的优点。在通过略微颠簸的路面时，能够感受到GC7的减振行程较长，这个调校比较偏向舒适性，路感方面就不可避免地被妥协了。粗壮的方向盘握感很好，在中速过弯时的指向性有些模糊，但是应付一般的城市盘桥路段还算舒服。

为了要跟配置较高的奇瑞、比亚迪等对手比拼，吉利在这方面不能含糊。全球鹰GC7为驾乘者提供了诸多人性配置，定速巡航、全景观可视倒车雷达、智能行车电脑、TFT数字触摸屏、内置蓝牙免提功能、阳光智能感应前大灯、方向盘按键控制等配置都可以在试驾车上得以体现。在安全方面，前排气囊、前排侧气囊、侧气帘都在装备清单上。

按照吉利方面制定的策略，全球鹰GC7瞄准的28-40岁、初显实力又需展现实力的社会“新实力派”，定价可以预想是在10万以内。这个领域目前已经有了相当多的选择，GC7作为后来者仰仗的是变速器方面的技术领先。不管它在市场上的命运如何，可以肯定的是，近期将会有更多的6速自动挡出现在新的吉利车上。