碰撞假体有明显下潜 解析和悦碰撞情况
三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
[和悦 7.08-9.38万]
即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h(试验速度不低于56km/h),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。
车辆外观 | |
车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
车架左纵梁的变形 | 严重变形 |
前风挡玻璃是否完整 | 完好 |
发动机舱变形 | 溃缩变形 |
翼子板变形情况 | 左侧变形严重 |
A柱变形情况 | 多处变形 |
B柱变形情况 | 无明显变形 |
C柱变形情况 | 无明显变形 |
车辆底前悬架部分的变形情况 | 明显变形 |
车辆底部乘员舱部分变形情况 | 变形 |
车顶部变形情况 | 明显变形 |
车辆内部 | |
前围挡板的变形情况 | 破裂变形 |
仪表板的变形情况 | 基本完好 |
转向管柱的变形情况 | 破裂变形 |
制动踏板的变形情况 | 无变形 |
加速踏板的变形情况 | 变形 |
离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
前排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
假人头部的接触情况(驾驶员) | 印迹清晰 |
假人头部的接触情况(前排乘员) | 印迹清晰 |
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) | 腿部附近内饰板破裂 |
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) | 印迹清晰 |
前排假人的坐姿(驾驶员) | 正常 |
前排假人的坐姿(前排乘员) | 正常 |
后排假人的坐姿 | 向右倾斜 |
从试验现场看,整车向右后方倒退,前端左侧严重变形,左前大灯破碎,上述情况属于碰撞后正常表现。A柱多处变形,A柱内饰板破裂脱落,左前门开启费力,车顶变形;前排双气囊正常弹出;前排假人腿部附近内饰板破裂;后排假人运动幅度较大,头部与后排座椅偏转接触,力度较大,痕迹明显,存在一定的安全隐患。
碰撞后,整车迅速向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,左前大灯破碎脱落,上述情况属于碰撞后正常表现;左侧翼子板破碎,吸能较好;A柱多处变形,A柱内饰板破裂脱落,车顶变形,左前门开启费力;挡风玻璃大范围龟裂。
碰撞后,前排双气囊弹出,前排假人坐姿正常;驾驶席假人头部与气囊触点清晰,腿部与前舱接触,留有明显的接触痕迹;副驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰,腿部与前舱接触,储物盒上留有明显的接触痕迹。
碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移,身体右倾,与车门内饰板接触亲密,留有明显的接触痕迹;假人运动幅度较大,头部与后排座椅偏转接触且力度较大,留有明显的接触痕迹,手臂有不规则摆动,安全带紧扣假人身上,假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
编辑点评:和悦在此次CNCAP碰撞中我们可以看出:在正面碰撞中后排女性假人有着明显的下潜迹象;侧面碰撞中,头部与C柱接触力度较大,留有明显的接触痕迹;偏置碰撞中,后排女性假人运动幅度较大,头部偏转接触后排座椅,具体情况如何,还需等待试验综合数据分析。