为家用而来! 实测昌河铃木派喜Splash
把Splash译为“派喜”绝对是文化人干出来的事,不但保留了音译的成分,而且“派喜”这个名字也和车本身活泼、玲珑的风格呼应得不错。Splash对国内编辑和消费者而言,几乎是一个完全陌生的车型,但它出自擅长做小型车的铃木,因此享誉全球的Suziki Smart Car血统绝对纯正,小编今次就带着和消费者一样多的疑问开测这部国内全新面孔的的Smart Car!
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动力:老而弥坚的发动机
在国外,Splash搭载的是三缸1.0L和4缸16V 1.2L汽油发动机,输出功率分别为65马力和85马力。而在国内的派喜是目前搭载在北斗星上的铃木K14B-C的铝制发动机,其最大功率73kW(100马力)/5900rpm,最大扭矩134Nm/4800rpm,这样不仅能节约成本,把现有的运用起来,降低终端销售价格,而且更大的排量也不至于把派喜落入微车的细分市场。
5挡的手动变速箱初次挂挡时感觉有点含糊,不过也有可能是新车的缘故,当然一切都是习惯就好。
派喜在仪表盘上的液晶屏能显示瞬间油耗,这样能纠正初级驾驶者的驾驶习惯,让驾驶者尽快能适应车的节奏,把铃木的节能造车理念体现出来。
在一般情况下,定速巡航模式不仅能让驾驶者释放右脚,让驾驶变得更为轻松,在燃油经济性上,也能体现出其节能的一面,估计是这个原因,派喜加上了定速巡航这个功能,充分体现铃木的造车理念。
在高速行驶时,派喜给我的感觉并不是很稳,甚至有点松散的感觉,过重的方向盘谋求给人一种沉稳的假象。不过不要指望这款仅有1070kg重的车能给你带来沉稳的表现,毕竟铃木的造车理念是要做一辆节能的代步车,高速行驶显然不是它的强项。
2012年8月31日
小身材大味道 试驾铃木派喜1.4L尊贵型
虽然上市已有大半年的时间,但相信许多人和我一样依然对派喜感到陌生。看见派喜首先就是对其车标产生的疑惑,它并未用我们熟识的铃木LOGO,而是挂上了全新的三环车标。随之而来的便是认知度不够的大问题,即使编辑本人第一次看见它的时候也产生过这是什么车的疑问。不过话分两头说,也正因为带着这种未知感,加上其本身的身材和可爱的造型,让我对派喜有了较为深刻的印象。当然,还有它英文名字Splash那万恶的中文读音 ——“斯布拉士”。
派喜在身材上属于微型车范畴,你...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月6日
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查看全文>> 更多相关>>2012年8月5日
动力十足的小精灵! 动态试驾铃木派喜
关注派喜的朋友一定了解,昌河铃木为推出派喜可谓费尽周折,这款车早在2008年就已经在海外上市,却因为种种原因未能如期进入国内。直到2011年11月,挂着新车标的派喜才在国内正式上市,新车标带来新鲜感,但要让大家都认识它,恐怕需要一段时间。
◆ 驾驶感受
派喜开起来开始挺惬意,它有很多优点:空间大,视野开阔,动力不错,变速箱好用,方向盘转向力度适中。但慢慢地你会发现它的缺点:座椅偏硬,离合器、刹车和油门踏板偏高,开久了脚腕会累。
...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月23日
陌生又熟悉的小可爱 体验昌河铃木派喜 昌河铃木派喜这款车对于许多人来讲,或许还非常陌生,就连我们这些汽车编辑与它见面的机会也很少,但其实它已经上市大半年了。那么这款挂着昌河铃木自主品牌新LOGO的派喜到底怎么样呢?下面我们就来体验一下。
● 车身尺寸及外观
铃木一向擅长小型车以及微型车的研发与制造,所以这款派喜的外形也很令人满意。它小巧可爱,颜色鲜艳,我想大多数女孩儿一定会非常喜欢,这一观点在我们为派喜拍照时已经得到了验证。
车身尺寸
派喜
奥拓
赛欧两厢
长度(mm)
...
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