动力十足的小精灵！ 动态试驾铃木派喜

    关注派喜的朋友一定了解，昌河铃木为推出派喜可谓费尽周折，这款车早在2008年就已经在海外上市，却因为种种原因未能如期进入国内。直到2011年11月，挂着新车标的派喜才在国内正式上市，新车标带来新鲜感，但要让大家都认识它，恐怕需要一段时间。

◆ 驾驶感受

    派喜开起来开始挺惬意，它有很多优点：空间大，视野开阔，动力不错，变速箱好用，方向盘转向力度适中。但慢慢地你会发现它的缺点：座椅偏硬，离合器、刹车和油门踏板偏高，开久了脚腕会累。

    这台5MT造型及握感都还不错，行程适中，挡位清晰，虽说入挡有那么一点生涩，不过考虑到这个价位的车型我已经对它已经相当满意了。派喜的方向盘采用电动助力，转向及回馈力度适中，虽说给不了什么路感，但作为家用的话挺合适。方向盘材料看似硬塑料，握上之后发现，比想象中软。

    离合器的结合点真的很高，如果频繁起步，脚腕会很累。同样，刹车踏板和油门踏板也都比较高，不适合长时间驾驶。而刹车踏板的力度适中，踩下一点就有效果，在日常驾驶中表现不错。

    1.4L自然吸气发动机出现在这辆1070千克重的小车上，不免让人对它的动力性能产生期待。要知道，在海外上市的派喜（Splash）配备的是1.0L和1.2L的汽油发动机，以及一台1.3L的柴油发动机。

    驾驶中发现，它的动力在同级别中是相对强劲的。派喜的悬挂感觉挺扎实，不过调校偏硬，舒适度一般。而在转弯时，悬挂对车辆的支撑还算不错，车内感觉侧倾不是很明显，考虑到它1680mm的高度与1600mm的宽度，这样的表现已经不错了。

    总体感觉，派喜开起来挺顺手的，想要安逸还是激进的驾驶方式都可以。就是别遇见堵车，过高的踏板会让脚腕很难受。另外，在大家非常关心的油耗环节，派喜也得到了不错的成绩。

◆ 油耗测试

    测试当天气温25℃，负载为驾驶员一人及少量摄影器材，全程开启空调，共行驶128.7公里，其中有约20%为时速30公里以下的拥堵路段，约30%为时速40-70公里的城市路段，其余50%为时速80-120公里的高速路段。全程共消耗92#汽油8.65升，平均每百公里消耗燃油6.72升，这是个相当不错的成绩，行车电脑上显示的6.5升的平均油耗与该实测值很接近。