媲美日系车型 试驾体验比亚迪G6 1.5TI
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2011/12/30 11:48:00
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驾控:典型舒适平稳的商务格调
先别急着点火启动引擎,我们向来非常重视驾驶席的人机工程学设定,注意,说的不是置物空间那些人性化设计,而是方向盘、踏板、挡杆和座椅等等相互之间的人机工程学配合。简单来说就是这些跟驾驶相关的“输入装置”用起来顺不顺手、驾驶者能否快速调整到舒服的坐姿等等。有着深厚历史积累的大品牌当然不需要为此担忧,但对于快速成长中的自主厂商却是一个重要考核。
比亚迪G6在这一方面的表现没有让我们失望,方向盘角度、变速箱挡杆位置、油门刹车离合踏板等等相互之间的空间位置配合得当,基本上无论你之前习惯于日系车型或者是德系车型的驾驶氛围,在G6的驾驶席上面都不需要再花时间去重新适应。不过遗憾的是,就算把电动座椅调到最低,驾驶席的坐姿依然偏高,头部空间算不上充裕,身高180cm以上的用户就要亲身去4S店体验一下了。
G6车厢内的新车气味颇为刺鼻,但正式走起来之后,6前速手动变速箱的挡杆却让我们顿生好感。无论行程还是各个挡位的接入感都相当不俗,完全脱离自主品牌手动挡车型常见的生疏粗糙。今天试驾的编辑有福特嘉年华车主、长丰猎豹车主和本田飞度车主,大家都一致认为G6的换挡手感与离合踏板调教已经跟绝大部分日系车型无异。至于那个专为省油而设的第六挡,由于时间关系,非常遗憾未能验证G6的油耗表现。
虽然拥有一副标准B级车的身型,自重也达到不小的1440Kg,但载有两个发福男子加一个缺钙青年的比亚迪G6却显现出非常从容的驾驭感。这台号称自主研发的1.5T涡轮增压引擎的确不赖,在各种常见路况下都能交出满意的答卷,低转速高扭矩输出的特性跟市面上主流的涡轮增压车型基本一致。
动力表现相当不错,但宽大的车身以及舒适柔软的底盘会马上让你的心跳平静下来。从比亚迪G6目标客户群的角度出发,如此安稳舒适的驾驭感是恰如其分的,而且参考它的售价,我们都挺惊讶于G6在颠簸路况下车身所呈现出的良好整体感,这必然跟那前双叉臂后五连杆独立悬挂密不可分。
在绕桩环节上,G6的车身侧倾正如预期中那么厉害,动态改变的速度也正如想象中油腻腻的。但起码方向盘手感足够充实、车身足够安稳、轮胎足够咬地,这些基本点比亚迪G6是交足功课的。谁还会对一台只卖10万块钱但配置却多得天花乱坠的标准B级车要求更多呢?
2013年8月27日
“自主黄金组合” 实测2013款比亚迪G6 涡轮增压发动机+双离合变速箱的“黄金组合”一直是大众的“专属名词”,比亚迪在自主品牌中率先推出1.5TID+6DCT双离合的搭配,离合资品牌还有多远?借2013款比亚迪G6上市之际,我们再次感受这套“自主黄金组合”。
2013款比亚迪G6的升级重点主要体现在配置上,中低配车型的配置全面提升,售价没有调整,仍为7.98-11.58万元。主打车型依然是1.5T与DCT双离合变速箱的组合,我们试驾的是售价11.58万元的自动尊荣型。
● 安全配置无懈可击及 细节有待改善
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查看全文>> 更多相关>>2013年7月8日
配置丰富重性价比 试驾比亚迪G6 1.5TID 由于之前试驾过速锐,因此这套1.5L涡轮增压发动机和6速双离合变速箱的组合并没有引起我太多的好奇。而伴随着与比亚迪G6的接触,更加打动我的则是它的电子系统和行驶舒适性,这两方面都出乎我的意料。不过惭愧的是,当我查完比亚迪G6的确切售价后,我发现,我给前来询问价格的路人都报高了不少,实在不好意思。
外观:造型符合国人审美眼观,盲区摄像头是亮点
之所以能引起不少路人的关注,与比亚迪G6主流大气的外形设计不无关系,不少人的评价都是“这车看着挺大方的呀,得15万多吧”,由...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月24日
全新的视觉冲击 广州车展实拍比亚迪G6
比亚迪G6车身线条流畅优雅,长/宽/高分别为4860mm/1825mm/1463mm,轴距达到2745mm。前脸为时下流行的深U型设计,配粗横前格栅;灯眉造型的鹰眼式大灯、更动感的LED组合尾灯、紧凑的尾部设计等各种创新元素融入其中,给人一种全新的视觉冲击,作为比亚迪在中高级车型的旗舰车型,G6的大空间设计让其更具竞争力。
在轮胎的配置上比亚迪G6依旧采用的是来自佳通的champiro 128系列轮胎,轮胎规格为205/65 R15,这个同比亚迪...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月12日
“馒头”味道还不错 到店实拍比亚迪G6
我印象里馒头能够填饱肚子,但啃起来没有味道。汉堡则既饱肚子,味道又不错,不过它的价格通常是前者的10多倍。比亚迪G6就是这样一款“馒头”型,在亲身体验以前,我以为它只是一辆纯粹地为了满足消费者某种心理而勉强做长做大的车型。显然,这是不正确的,它有“馅”。如果你现在就急着看“馅”,那么请翻到第二页。如果不想错过它体面的外型,那一起来感受比亚迪给这辆比F6更高端的中级车赋予了怎样的气质。
在中级车领域,雅阁、凯美瑞(旧款)都曾给我不错的印象,它们就像站在行业...
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