才高七步 试驾广汽丰田第七代凯美瑞LE

第七步：空间更大

空间是中级车的必争之地，何况丰田一直有着空间最大化的设计哲学，因此第七代凯美瑞在长度和轴距都没有任何变化的前提下，进一步提升了车内空间，尤其是在后排座位。

第七代凯美瑞的加速踏板位置前移了8mm，前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移了8mm，如此一来，前后座椅的距离就达到了980mm，在同级车中绝对独一无二。此外，前排座椅的靠背形状也进行了改良，使后排膝部空间增加746mm。

对于我这种喜欢把驾驶座椅调得较高的人来说，第七代凯美瑞的头部空间绝对令我满意，这要归功于车顶内衬的前后内凹设计。我还是那种爱喝水的人，车内多达10处杯架很是到位。超大容量后背箱装下4个高尔夫球袋绰绰有余，更不要说简单出行的大包小包了。由于后背箱的开口宽度达到1.125m，所以空间的实用性更好。

试驾的时间是短暂的，但感受到的变化却是很多的。凯美瑞经历7代车型、30年的时间，一点一滴地完善自我。如今，第七代凯美瑞已经算是才高七步的中级车标杆。这一次换代，它没有做太多的表面功夫，而是尽量将内在做到尽善尽美。可以说，第七代凯美瑞的前途无量。若说稍有点担忧的话，那就是它的路感比以前更加清晰，在颠簸路面上后排的舒适性多多少少会受到些影响。不过，就目前的趋势而言，中级车的自驾比例越来越高，相信第七代凯美瑞也预见到了这点。

我的观点

莽超：

没有长度和轴距的增加，没有悬架结构的变化，乍看上去第七代凯美瑞只算得上小改款。但是，如果你真的这么认为，那就大错特错。实际上，新发动机和变速器已经让它的动力水平上升了一个档次，纯电子助力方向盘的操控感也更好，重新调校的悬架韧性十足。总之，改变有多大，开了就知道。

最运动的地方

方向盘握感极佳，悬架支撑更到位，换挡平顺敏捷，动力充沛流畅

最不运动的地方

急转弯时重心偏移稍大

最适合改装的地方

适当升级轮胎宽度提升抓地力