硬朗与柔美并存 试驾新一代奔驰CLS 350

    前面说的其实并不全面，我们测试这款车型还加装了座椅动态多重支撑调整装置。通过它可以调整坐垫的伸缩，以及腰部和腿部的包裹度，你可以轻松的将座椅的状态从悠闲驾驶模式，快速变换到“战斗”模式。具体调整过程大家可以见下面的GIF图。

腰部包裹性调整

坐垫伸缩调整

    对于CLS这个级别的车型来说，前排的乘坐空间绝对不是问题，图上坐在车里的这个家伙身高1.8米，头部还能留出一拳的富余空间。

    由于矮车顶和大角度倾斜的C柱设计，就显得后排的车顶离头部比前座更近一些，但因为椅背倾斜角度要更大，等于上半身是斜躺的状态且有很大的腿部空间，舒适性其实是很不错的，两个独立的座椅包覆性和前排相比并不差，就算驾驶者进行激烈操作，后排乘客也不会出现大幅度的晃动。

    头部空间的不足可以用座椅的角度来补齐，但矮车顶和大角度倾斜的C柱设计还是会暴露出一些问题，比如：后排车门开口的显得有些低矮，所以出入后座需要小心头部。每次上下车都需要，点头又哈腰，这种姿势确实有点不雅。好在这款车的后排利用率并不算高，要不然每次落座前先要给车鞠上一躬，我想没几个人受得了。

   新CLS 520升的行李厢容积超出了人们对轿跑车的期望，但是由于新CLS还保持着传统的后备箱开启方式，导致开口较小，所以取放大件行李时会不太方便。要知道人家奥迪A7早已是掀背设计了，奔驰在这方面也该与时俱进了。