抢先试驾 起亚K2两厢顶配1.6L Premium
驾驶感受方面:首先,动力方面毫无意外的沿用了三厢的1.4L、1.6L动力配备,我们试驾的1.6L版本搭载G4FC型发动机,6300转时可输出最大功率123马力;4200转即贡献155牛米峰值扭矩。
与之搭配的是一台4AT,不提供手动换挡功能,不过有3挡、2挡以及L挡等低速挡锁定功能可供使用。
整个试车过程中,我驾驶了大概有20公里左右,谈谈一些已有感受。首先,是对于K2两厢电动助力转向系统的感受,和刚刚深度试驾了的还记忆犹新的菲亚特500那原地非常轻松舒服的转向力度相比,不得不说K2给我的转向感觉是有些“皱皱巴巴”,不论是原地揉库大方向还是调头行驶的时候,方向盘回馈给我的反应都是有点隔膜的、不那么直接的,这多少有些影响我们和这台个性小车的“亲密交流”。
根据厂家的说法,对于4AT的换挡柔顺性以及换挡速度方面都进行了改进。这点确有体会,在整个驾驶过程中,我几乎没有感受到过换挡带来的顿挫不适感。
而要想更多体会这台小车在城市中的灵活性和运动细胞,那我建议您试试把转速至少维持在2500转以上,途径可以是将变速箱挡杆推到3挡锁定位置,这样转速将很快拉高,从而保证更充裕扭矩的调遣输出。
另外值得一提的是,在这台小车上你还能找到ECO经济模式,其实就是通过对驾驶习惯逻辑的监控来推荐给你一个更为经济省油的驾驶方式,说起来应该就是我们常说的:做好预判、提前抬油门控制速度等等;而在上述情境下,你都将能看到绿色的ECO灯亮起。
除上述所说外,对于这台小车我们还有不少探究的兴趣要等到拿到媒体试驾车时再得以满足了,对于K2这台小车,最后还未确定的,恐怕就是它的价格了,不过想必不会和三厢版出入太远,看来两厢运动范儿小型车阵营里,又要来一位有力竞争者了。
2011年7月1日
脚步更为轻快 静态测评东风悦达起亚K2 K2虽说是锐欧的改款换代车型,但是从头到脚都有种不一样的感觉。当年的千里马很是风光了一阵,改头换面的锐欧格外的朴实,符合韩系车给人一贯的“家用车”形象,无奈锐欧并没能把千里马的辉煌继承和延续,如今的K2犹如K5给人的惊艳,不再醇厚朴实,家用车也应该风光一回,现在的K2也许更符合年轻人的口味。
外观:
K2正面造型与K5有比较多的相似之处。虎啸式中网和刀锋头灯的搭配在K2上更加紧凑,也多了些视觉冲击力。
前杠雾灯位置的折线也让K2看起来充满力量感。发动机舱盖...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月16日
蠢蠢欲动 到店实拍起亚K2两厢Sport版
东风悦达起亚旗下的新一代车型在刚刚过去的一年里引起了很多的关注,其全新一代的家族基因同之前有了大刀阔斧的更迭。K5的热卖就很好的证明了起亚这次的蜕变是成功的,与此同时定位于K5车型之下的还有一款紧凑型车,它就是起亚K2。它以运动的外观,紧凑的车身也博得了不少的好评。
今天,东风悦达起亚K2两厢版正式上市,同三厢版相比,它具备了更为紧凑激进的车身造型,为了丰富产品阵容,K2两厢Sport版也一同上市,接下来就让我们来仔细的了解一下这款车。
看到这款车时,第一进入...
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打动80后消费者心 试驾体验起亚两厢K2 彼得 希瑞尔大师倡导的“DESIGN KIA”理念已经全面普及至起亚旗下的各款产品,而今天,又多了一款,K2两厢。从K5到三厢K2,成功的外观设计无需通过数据来解释,街上随处可见的K5、K2就是最好的证明。据悉,两厢K2本来计划是去年年底上市的,但由于三厢版的需求太大,所以押后至现在才上市,K系列车型如虎添翼。
对于K2这一类的车型, 本人有一点点的偏爱,因为我家有辆飞度。两厢车相比三厢车型,造型上一般都会显得时尚一些,车内空间使用的灵活性也更高,因而倍受80后的喜爱。相比三厢...
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二大于三 评更符合年轻人的两厢起亚K2 别看三厢K2被砍了一刀削掉一块变成两厢,但在增加美感和灵动的同时还多了一分实用性。
冗长又缓慢的韩剧、弄几样泡菜也敢叫“美食”的韩国料理、靠整容手术造出来的“美女”……说起韩国这些“特产”来我们中国人似乎都没什么好印象,但不得不承认的一个客观事实是,韩国汽车无论是中国市场还是在全球范围内,通过丰富车型内容、提高产品质量,都在走向越来越重要的位置、得到业界和消费者的日益重视和尊重。这不,刚刚一年,从K5、K2三厢到智跑改款再到K2两厢,我已经是第四次参加东风悦达起亚的新车试驾会,频度快赶上来自日...
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