性价比较出众 实测腾翼C50 1.5T精英型

操控：底盘给力乐趣多多 高速行驶平稳

在操控方面，C50的底盘延续了发动机的良好表现，前悬挂使用常见的麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用双横臂式独立悬架。这样的组合您看着是否眼熟？没错，C50和某日系品牌的底盘使用相同的悬挂设计。而我也依然坚持前面的观点，多学习绝对是好事儿，是应该鼓励和提倡的，天天嚷嚷拿市场换技术，都20年了换回什么来了？到最后还不是得自己一点点琢磨。

又扯远了，回来接着说C50。长城对C50的悬挂调教感觉稍微有些偏激，简单的说就是悬挂的调教有些硬，这让C50在绕桩测试时的表现非常出色，韧性十足的悬挂让它在整个测试中显得游刃有余，最后61.8km/h的好成绩就是最好的证明。不过在低速行驶时，这个悬挂的舒适性就显得一般了，路面的颠簸会很明显的传递到车内，在舒适与性能的平衡上C50还有进一步的提升空间。

再来说说高速表现，前面说动力的时候忘了说，由于排量比较小，C50在高速时的动力表现一般，车速超过100km/h后就显得后劲不足了。但底盘在高速时的表现却相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实，跑起高速来车很稳，目前能做到这点的自主品牌车型并不多见。 

方向盘不轻，尤其是在原地打轮的时候，开起来指向比较准确，但路感一般。油门和刹车踏板的力度比较适中。总的来说C50的操控感受显得比较中庸，既挑不出什么大毛病，也谈不上有什么亮点，不过我觉得对于现阶段的自主品牌车型而言，没问题已经相当不错了，而且消费者也不应该对一辆售价只有8-9万，轴距却达到2700mm的车提太过苛刻的要求，我认为可以满足日常使用就可以了。