性价比较出众 实测腾翼C50 1.5T精英型

    第一次见到C50是在一次参观长城碰撞实验室的时候，记得那时候连C30好像都还没有上市，C50停在一大堆原型车里显得并不起眼，但在很短的时间内C50却给我留下了一个非常正面的印象，当时就觉得至少外观设计很有想法。而到它真正上市后，1.5T发动机的搭载成了一个新的热点话题，同时C30的热卖显然也会为C50提供一些不错的经验。C50的上市给我一种万事具备的感觉，那么在这么多的利好因素下，长城最终交出了一份怎么样的答卷呢？请您跟随我们的文章一起，来深入的了解一下这款关注度极高的腾翼C50吧。

外观：鱼嘴中网吸引眼球 总体设计可圈可点

这次拿到的是一辆白色的试驾车，回来围着转了几圈，说心里话其实在一些细节的处理上依然能看到模仿的痕迹，但这次我却并没有以往那种看山寨车的感觉，原因很简单，因为C50的造型明显非常协调，就算是有个别局部有所借鉴，但也很好的融入到整体的设计中。想当年丰田也是从模仿起家，然后再慢慢形成自己的风格，看看人家现在的买卖已经做的多大了。所以从这个角度上说，我非常欣赏C50这次的外观设计，个人感觉也确实很好看。

中网的设计与C30没有半毛钱关系，显然长城不想玩儿什么家族面孔的噱头，不知道这种安排对设计师而言是更麻烦还是更简单呢？C50的中网选择了一个少见的接近椭圆形的设计，之所以说少见，是因为上半部分采用下降线条的设计在国内很少见，感觉不太符合国人追求大气的审美习惯。但我个人很喜欢这个鲶鱼嘴（也有人说是鲨鱼嘴）的设计，动感十足视觉冲击力强，能在第一时间引起注意，开在大街上回头率很高。

换个角度讲，在我看来之前C30的成功靠的就是不犯错，和丰田一样走亮点不多但又让你调不出毛病的路线，但在这种路线成功之后，长城敢于大胆的对自己的下代产品做出调整，彻底颠覆之前的成功设计，坚持搞创新，至少这点是值得肯定的。 

侧面的车身线条很舒展，虽然腰线经过重新设计，但从侧面依然能看到思域的影子。虽然看上去样子不错，但设计师对车身的空气动力学设计却并不完美，导致C50的风燥很大，这点在后面介绍舒适性的部分会有更为具体的噪音数据和分析。

尾部的设计个人感觉没有太多的亮点，线条显得有些简单，只是在尾灯的处理上作出了一些变化，不过总体上看也没什么大错，虽然亮点不多但也没有看上去就觉得不舒服的地方。设计师以这样的一种方式作为C50的结尾感觉还是不错的，新意太多了就会变成怪异，这个火候一定要把握好。一个吸引眼球的前半部分和一个相对中庸的后半部分，长城的设计师至少在C50的外观上给我带来了一个惊喜。