性价比较出众 实测腾翼C50 1.5T精英型
动力：1.5T发动机表现抢眼 涡轮寿命待验证
说到腾翼C50，相信很多人最关心的都是它搭载的那台首次投入使用的1.5T涡轮增压发动机，我当然也不例外。记得之前参加过一次长城组织的某个技术论坛，其实主要就是为这台1.5T发动机的推广做一个铺垫和宣传，在被厂家派出的职业洗脑专家进攻了一个多小时后，我确实对这台发动机产生了浓厚的兴趣，因为至少从数据上看它的表现还是很不错的。
这台使用涡轮增压技术的1.5L发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但与丰田等厂家的同排量自然吸气发动机相比已经持平甚至超越，数据相当于传统的1.8L自然吸气发动机，我个人对这个数据还是满意的，毕竟这是有自主知识产权的机器，至少长城已经解决了有无的问题，何况它的数据也并不差。
在实用性方面，我们先来说说缺点。首先是这台发动机的声音不好，并不是说发动机声音大，而是说声音不好听，这样说绝对不是因为个人喜好的问题，而是因为现在国内市场很多消费者对发动机好坏的判断依据首先就是听声音。沉稳的德系发动机和清脆安静的日系发动机分别有自己的支持者。而长城的这台发动机首先就没有处理好音色的问题，虽然噪音控制的很好，但发动机工作时发出的声音感觉有些散，让人听上去不是那么爽快。而这也是我对这台发动机最不满意的一个地方。
另外就是离合器的结合点有些模糊，再加上增压发动机在低转速时的扭力略显不足，所以起步的时候容易熄火，尤其是对于不擅长坡起的朋友而言，不过这只是一个习惯，算不上是问题。
除了这两点外C50其它方面的驾驶感受都比较令人满意。由于搭载了手动变速箱，换挡时间可以自由掌控，再加上涡轮并不是很大，所以在整个过程中涡轮并没有明显的介入感，日常行驶的加速过程非常平顺，除了中段加速能力略强外，整体驾驶感觉与自然吸气发动机相近，舒适性非常不错。
数据解读：
长城的0-100km/h加速成绩为9.6秒，这个成绩很好的说明了一个问题，长城的这台1.5T发动机觉不只是数据好看，而是真正具备了相应的实力，对长城来说这绝对算得上是一个飞跃。制动测试方面，我们之前测试过的几款长城车型中，几乎每一款车的成绩都非常出色，而C50制动测试40.51米的成绩也很好的延续了这个优点。
关于涡轮使用及寿命分析：
至于在网上有很多网友提到的涡轮散热和寿命的问题，这确实不太好说，从发动机的拆解上看，长城的小涡轮由机油和冷却液进行冷却，没有设计延时熄火功能。有很多人在询问停车后是否需要等一会儿再灭车，也有很多人关心这个涡轮增压的质量问题。
对于这些问题，厂家工程师的说法是“日常使用正常熄火就可以”，对于这句话我个人的理解是，如果跑高速或者激烈驾驶之后（主要是发动机高转速），还是稍等两分钟再熄火的好，平时上下班应该就不用了。当然这只是我个人的观点，这台发动机虽然数据表现不错，但是否结实耐用还需要时间的进一步检验。
