阻止前进脚步 试2012款路虎神行者2.0T

[神行者2 39.8-59.8万]

总体来说，2.0T发动机在动力方面非常可靠，尤其是高海拔氧气稀薄等恶劣条件下，要比自然吸气发动机有绝对优势，不过在2000rpm以下的低扭就稍微逊色一些，不过换来的是更低的油耗和更长的续航里程，这点牺牲对于一位带着冒险精神把神行者2买回家的人来说根本不是问题，对于普通消费者，话题就可以回到对自己有利的环保问题上了。

作为一款不向城市舒适性和郊区越野性妥协的综合性SUV来说，降低油耗，增加动力只是一方面。另一方面，2012款路虎神行者2在外观上也稍有变化，考虑到多数驾驶神行者2的情况实在平坦的城市，提高对行驶舒适性的重视尤为重要。

前保险杠下方增加了一个向前突起的空气动力学组件，增加它的作用并不是为了在200km/h极速时的贴地性，而是能够在这个时候将传向车内的噪音降低几分贝，而在越野性能参数上的接近角几乎保持原有的31°不变。

在谈及静音方面，路虎神行者2也给了我一个小surprise(惊喜)，拥有看似方方正正的车身和不俗的越野能力，同时还能够拥有安静的车内气氛，神行者2做到了。高速情况下对风噪的隔离与同等价位的轿车相当，对发动机噪音也是有选择性的。低转速几乎听不到发动机运转的声音，而在3500rpm开始，2.0L的发动机竟让我产生一种判断为8缸发动机的错觉，低沉的声音是神行者2的标志。

区别于奔驰GLK、沃尔沃XC90和奥迪Q5，前后同为麦弗逊独立悬挂的路虎神行者2是一款更注重越野能力的SUV，所以悬挂在调教方面非常硬朗，对向减速带这样的短波态度稍有些强硬。不过在高速过弯的支撑方面神行者2又有了优势，同时对可变助力转向系统的反映也更快更灵敏，路感也清晰。

一路接近100公里的上山下山让我在短时间内对2.0T的神行者2有了较深的了解，并且对接下来的场地越野路段抱有了较强的信心。这是一条模拟小溪、浅滩、山路以及隔壁的综合性越野场地，接下来的神行者2要在这里打个滚了。