集跑车和SUV于一身 图解英菲尼迪EX25
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2012/3/16 17:04:00
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★★★★
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空间:乘坐空间充足、舒适,储物空间灵活
作为一款SUV车型,空间自然是考量的一大重点,受益于宽大的车身和2800mm的轴距,EX25的乘坐空间非常令人满意,加上做工精细的真皮内饰和多向电动调节的厚实的座椅,相信很多人都会打出不低的分数。
英菲尼迪EX25为后排乘客提供了空调出风口和宽大的真皮包裹的后排中央扶手,舒适性还是不错的。不过,看到后排出风口上的痕迹,让笔者想到像这里还有车门板的上沿部位耐脏程度还要特别注意一下。
EX25的储物空间表现只能说是一般。车门方面只有前门提供了并不算宽大的储物格,扶手箱部位和后排中央扶手前端各有两个可折叠的杯架,多少弥补了车门储物空间少的缺憾。
受限于车尾的造型设计,后备箱的空间受到了一定的影响。不过4/6拆分的后排座椅放倒后,估计放下一台中等个头的冰箱都不成问题。这里还有一个小花絮,在准备放倒后排座椅的时候,发现拉手并没有设计在座椅两侧的头枕旁,而是在后备箱两侧分别设计了一个电控按键,只需轻轻一按就可以将座椅放倒,实在是太方便啦!
2010年7月27日
精打细算!专业评测英菲尼迪EX25乘用篇 对于英菲尼迪EX这样的跨界车型,从市场竞争关系来看,它主要是在与其价位、尺寸相当的轿车在争夺市场;同时,由于城市SUV的兴起,也会受到来自这方面的压力。在前面的文章中,我们感受了EX25在造型设计上的独特魅力,它很吸引人;我们还体会了其偏重轿车化的行驶特性,确定它不是SUV。
那么EX25还有怎样的能力,能够让自己在与轿车或SUV的竞争中占据优势呢?在更多涉及到日常使用的环节中,我们总结出以下三个特点:空间够用、配置丰富和做工精细,可以说再消费者可能会考虑的点上,日产都下了不少功夫。
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不要尺寸要品质 小编试驾英菲尼迪EX25 英菲尼迪进入中国市场时间不长,品牌认知度不高,但英菲尼迪的一系列动作可以看出它对于中国市场的重视。全新推出的小排量版本G系列和EX系列也是为了让它更加亲民,丰富英菲尼迪在国内的产品线。之前我们已经对G系列2.5L车型已经做过了体验,本次我们将带来外形更加迷人的EX25的评测内容。
秀气是我见到EX25的第一印象,EX车系一直不以膀大腰圆的形象示人,紧凑的车身尺寸却拥有极富动感的线条,官方称其为跑车版CROSS车型,至少从外形上看,EX确有其份。
EX...
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我不是SUV!专业评测英菲尼迪EX25体验 虽然从一开始英菲尼迪就将EX定义为一款Crossover跨界车型,并没有任何SUV的宣传,但还是有不少人误将其当作一款SUV来看待。当我将EX25开进公司楼下的停车场时,保安很镇定地问“这是什么SUV?”;洗车时无论我怎么解释,洗车工人都坚定不移地按照SUV来收费……
不能说厂家的宣传和媒体的报道还不到位,只是SUV的强势已经在人们心中形成了根深蒂固的印象,但凡长得差不多的都被归于这一类。虽然有时候多交几块钱并不是什么大问题,但这么多人对EX25的错误认识着实让我们感到了汽车媒体的责任之...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月18日
试驾偏重舒适性 动态测试英菲尼迪EX25
● 驾驶感受
早闻英菲尼迪VQ系列发动机的实力,这台2.5L自然吸气发动机最大功率235马力,调校明显高于同级别产品,发动机搭配一台7速手自一体变速箱,这样的组合让我对英菲尼迪EX25的动力表现十分期待。
刚上手时,我先以温柔的方式驾驶,此时发动机没有任何突兀的表现,7速变速箱也会积极换挡,尽可能将转速维持在2000转以下,在大部分时间里驾驶员可以“蜷”在舒适的座椅上,尽情享受安逸的驾驶方式。
当然,面对这样一台极具运动感的车型,...
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