穿越极地的火焰 试驾法拉利FF冰雪驰骋
而且,FF的用途也广泛得多。612也能坐下四个成年人,但没有足够的空间再放下他们的行李,FF有了长足进步。首先,车内的空间就大了很多。它2+2的布局更接近真正的四座车,多用途性上至少不比大众高尔夫差。后座椅背可以折叠放平,便于携带细长物品,也使FF的载物空间从450升增至800升。产品质量也有明显改善,柔软、呈天然花纹的真皮取代了之前粗硬的皮革,仪表板借用了458的设计,即两侧两块LCD显示屏夹着中间最大的模拟式转速表。和458一样,FF也提供了Vehicle Dynamic Assistant(车辆动态辅助)显示,那是个汽车示意图,用不同颜色表示机油、轮胎和刹车等各部分的状态是否适合进行全力冲刺。
这东西如果放到612上肯定会显得非常怪异。一方面,它没能像宾利欧陆那样凭借一种怡然的气魄成为真正的GT车,另一方面它也没能表现得像真正的跑车。但FF在两方面都做得不错。的确,如果有谁把后排座位当做选车的重点因素,可能会选阿斯顿马丁Rapide或保时捷Panamera Turbo,但它们的驾乘感受都不及FF,也缺少FF上那种让人感觉惬意的因素。
我必须承认,在驾驶过FF以前,我认定它是法拉利现有车型中最缺乏吸引力的一款,但开过之后我便确信它是最优秀的法拉利之一。如果纯粹是为了找刺激,458依然是不二之选,但FF才是忠诚可靠的伙伴。历史上的法拉利车型多数都不适合长途旅行,但FF却是可以一年中每天都开的车。正如绝大多数车主不想也没机会去测试它的335公里/小时的极速,多数人也不会把自驾游北极当做度假内容,可知道自己的座驾有这个本事,心里还是会很爽的。
2012年2月15日
有所为有所不为法拉利试驾对比宾利欧陆 它们不仅在价格上接近,发动机排量和汽缸数量也十分相似,而且都是四轮驱动,不过这并不意味着法拉利就会和宾利欧陆Supersports成为同类。
有了超过600马力的12缸发动机后,谁还会在意行李厢的大小吗!毕竟根据以往的经验,行李容积往往都会和车型的活力形成反比,作为对比人们会想到的是法拉利458和大众汽车开迪。
可是现在意大利跑车的代表法拉利却决定生产一款带有超大行李厢盖的超级运动车FF。除了基本的450升行李厢容积外,FF甚至还带有可分别折叠的后排座椅。尽管FF具有很多旅行车或者说是猎装车...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月8日
面露凶光 法拉利双门四座GT跑车FF体验 车是有灵性的。每当我要和自己的车子分别一段时间,我都会告诉他,让他好好的;如果弄伤他,我会说对不起。我把他当人,当朋友。有时候,我也需要和一些陌生人相处,在弄清楚他们的脾气之前,我一般会表现得彬彬有礼一些。嗯,特别是对于那些面露凶光的人。你们当然知道我在说他——法拉利FF。
早听说法拉利家族成员的脾气不是很好,不过也有传闻称FF是属于外表冷峻、内心温热的类型。从法拉利的族谱上也不难发现,这个双门、四座、中前置四驱布局的FF,不同于458、F12berlinetta那些运动型跑车,...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月11日
撒了欢的玩儿 雪地试驾2012款法拉利FF 在冰雪路面开过大马力纯后驱车吗?那感觉就像在玻璃板上用煮熟的面条打台球,有劲使不上,而且捉摸不定。为了让富人们在各种路面都能享受跑车带来的驾驶乐趣(尤其包括冰雪路面),法拉利开发了品牌历史上第一台四驱跑车:FF。说实话,今天开着这辆价值530万人民币的12缸超级跑车在铺满雪的乡间土路上欢跑,我不得不说此情此景诡异的很,这货真的是台法拉利!
● 4RM四驱系统解析
既然是史上第一款四驱车,我们就先来看看它的四驱系统结构。4RM是意大利语四轮驱动的首字母缩写,这东西我细看了很久,...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月13日
超跑界第一品牌的魅力 法拉利FF试驾记 这世界上比FF快的车有,能够提供4个座位的高性能车也有,可当把所有的因素综合到一起考虑时,似乎谁都再也不能成为它的敌手。
法拉利是家循规蹈矩的公司,它绝不会弄出个马力大到吓人的怪物来争夺加速最快或极速最高的名头。法拉利又是家富于创新的公司,总是出乎人们预料地拿出些不可思议的产品。就像FF,4个座位,4轮驱动。
在法拉利所驰骋的领域这可被看做是独一份的,至少当别人还只是嚷得很欢的时候,法拉利拿出了量产品:前半截是超级跑车,后半截是旅行车,人们管它叫猎装车。作为612的继任者和旗下顶级的豪华跑车...
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