性价比兼得动力 体验比亚迪G6 1.5T版

自主品牌推出中级车已经不是什么新鲜事，奇瑞、吉利、江淮，都曾经在这一领域“ 发力”，但反应却平平。一个尺寸达到中级车，但在配置和做工并未达到相应水平的中级车老百姓肯定是不会买帐的。现在，第二波自主中级车时代即将到来，他们携带着高科技发动机的技术、丰富的配置，以及一直以来的出众性价比再次世人，这其中，就包括我们今天的主角——比亚迪G6。

比亚迪G6对于大家应该并不陌生了，去年4月份的上海车展已经亮相，9月底正式上市，7.98-11.28万元的售价还是很有竞争力的。1.5T的发动机配合双离合变速器颇有看点，同时还有比亚迪一贯的豪华配置。这次我们来到杭州，体验比亚迪G6的真正实力。

我们开门见山，不妨先来说说G6的发动机。相比合资厂家的1.4T或1.6T发动机，比亚迪选择了取中的1.5升的排量配合涡轮增压技术，发动机的缸体和缸盖全部采用铝合金材质，并且有可变气门正时技术，同时还有“时髦”的缸内直喷参与，可以说，目前先进的技术在这款发动机上都可以找到，完全到了可以和德系车持平的地步。

涡轮增压器则由博格华纳生产，增压值在1.5巴，采用油冷和水冷混合冷却的方式。最终113kw的最大功率和240N.m的最大扭矩也算是众望所归，已经完全超越2.0升自然吸气发动机。

首先来说，G6的手动挡给你留下了不错的最初印象，档位非常清晰，并且行程也适中，可以说和德系车的一些变速箱不相上下，6个档位的设计在高速时也会更加节省燃油。

之前我也接触过一些10-20万左右的涡轮增压车型，驾驶他们的感觉更像是开略大排量的自然吸气车型，涡轮增压的特性基本没有，但G6却保持了这种“性格”。厂家宣称的这台发动机涡轮启动的时间是在1750rpm，但实际驾驶来说，感觉要到2000rpm才会有源源不断的动力输出，并且非常明显，而在这之前G6的表现十分温和，心急的朋友可能要等等。

而把这种感觉“放大”的还有油门，它和发动机的配合并不完美，尤其是在停停走走的市区，换挡时转速落差加大，会让涡轮频繁启动，让你稍感不适。

而在高速上，G6的潜力被大大挖掘出来，动力储备非常丰富，即便是在120km/h再继续超车有非常有自信，当然这和前双叉臂后五连杆的悬挂是分不开。不过随着速度的上升噪声也会开始不自觉的进入到车内，尤其是超过100km/h时。