倡导人性化理念 体验新一代雷克萨斯GS
全新GS在内饰设计上的最大改变就是回归到了雷克萨斯倡导的HMI人机界面理念化,从下图可进一步深入理解这种设计理念的方式方法。其实理解起来很简单:设计师在影音娱乐信息显示区域取消了常规化的按键式操作,而是通过换挡杆右侧的第二代Remote Touch信息操作系统直接进行信息实时调取接管。这套系统的最大优势在于:只要试驾者熟悉了这种前卫的操作理念之后,不但可显示快速调取车辆信息的目的,而且还增加了驾驶车辆过程中的安全性。
Tips:
1、控制器不再在球形表面的轨道中移动,而是设计成平坦的滑动式控制器;
2、控制器取消了侧面的ENTER(输入)开关。ENTER 可通过向下滑动控制器来实现;
3、可以平行移动控制器按钮进行选择,还可像单击鼠标一样按下控制器按钮来做出决策;
4、简单易用的布局,操作更直观,如同操控鼠标一样。
新GS的座椅也是一项重要看点,因为前排座椅采用了世界首创的髋部支撑功能以及人性化的肩部支撑。髋部支撑可将乘坐人的髋部调整至相对最佳的位置,其工作原理是将椅背中的树脂板向前推,使椅背尽量去贴紧乘坐人的上半身,同时亦兼顾腰部的贴合度。肩部支撑是通过调节椅背的上半部分来缩小上背和椅背之间的间隙,从而达到进一步增强贴合感的目的。以上说明的两部分支撑主要针对在激烈驾驶时也能获得最舒适的坐姿和对身体的牢固支撑。
关于车内的空间,身高185cm的编辑身处前后排位置均可获得一个很不错的头部空间。以完全放松的姿态身处后排,膝部富余量稍显紧张,不过还不至于到达顶腿的地步。通过增大行李厢顶部两侧的开口宽度和行李厢高度,全新一代GS得以实现530升的储物容积,需要说明一点,新车型行李箱容积已经较上一代车型增加了100升。
备注:F-SPORT版本关于内饰上的特别之处有1、纯黑色内饰;2、独特的真皮纹路;3、方向盘“F SPORT”标识;4、F-SPORT专属车内装饰板;5、16向调节运动型座椅;6、铝合金运动踏板;7、带黑色LEXUS标识的迎宾踏板。
2016年7月12日
美好进一步升华 测试雷克萨斯GS 450h 我的前方是一台3.5L发动机,我的后方是驱动我向前的两个车轮,但动力却靠一台无级变速箱来传递;我脚下掌控着三百多马力,我可以六秒出头就破百,但百公里油耗却不到7升,怎么样,是不是听着很矛盾。
自从内燃机被发明以来,人类就在不断挖掘它的潜力,无奈至今为止也只开发了30%左右,尴尬的是,开发的进度却远远落后于能源消耗的速度。直到有一天人们发现了电,当它和内燃机相遇之后带来的反应犹如刺身中的芥末、咖啡中的奶精,将本就美好的事物进一步升华。
看看这几年的汽车市场,不管国内还是国...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月31日
有能力以一敌三 测试新一代雷克萨斯GS 在今年的7月发布了奥迪A6L、BMW 5系和奔驰E级的对比测试,结果难分伯仲、惊喜不多。德国三驾马车早已形成默契,共同发展并占据着中国市场大半壁江山,不过此时新的挑战者已经出现,全新一代雷克萨斯GS完全有能力以一敌三
雷克萨斯思考出了未来的方向,于是确立了新的家族风格,无论是外观,还是内饰,雷克萨斯的新车型都向我们传递了更强烈的动感和冲击力,这在以往的雷克萨斯车型上是很少见的。全新一代GS是一个良好的开端,它一露面就让我为之一振,我脑海里的中大型行政级别车中还没有如此张扬霸气,彰显运动的车型(...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月15日
试驾12款雷克萨斯新一代GS 350 F-Sport
[导读]也许你会觉得LFA距离我们遥不可及,但是作为这种向纯粹运动变革的桥头堡车型,全新一代雷克萨斯GS却肩负着重要的历史使命实实在在的出现在了我们面前。
试驾雷克萨斯新GS
试驾信息
试驾时间:2012年06月
试驾地点:珠海
试驾天气:多云
试驾里程:100公里
撰文:武文杰
图片:武文杰
车辆售价:77.6万
车辆提供:雷克萨斯中国
车辆信息:雷克萨斯GS 20...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月27日
动力进行全面升级 试驾雷克萨斯GS460 GS舍弃以往旧式的4.3升发动机,以新款4.6升发动机搭配八速手自排隆重登场,如此的魅力的确难以抵挡。记得在GS车系在刚推出时,对该车系的评价,特别是性能数据方面总让人难忘,而GS的操控似乎也出奇的好。
无论是早期的GS300或后期的GS350,皆挟着新发动机的动力,展现出高于旗舰车款GS430的C/P值,GS430充其量只是部具有指针意义的V8发动机车款;不过,当换上新发动机及变速箱的GS460现身时,这一切便有了重大改变。
〖图为雷克萨斯GS460的外观细节〗
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