这是真正的我 动态测评雷克萨斯GS 250

　　几年前，某白兰地厂商拍摄了一条广告，内容是一位画家不顾别人的眼光，专注于自己的创作，在广告结尾，他说："我就是这样子"。我觉得这句台词用在今天的主角-雷克萨斯GS250 F SPORT（下文简称GS250）身上正合适。下面我们就一起来看看这辆车能否和广告中的画家一样，活的痛快。

　　说实话，雷克萨斯对于GS250的定位和定价真的是有点"非主流"，为什么这么说呢，先看它的售价，56万人民币。这个售价完全是和德系三驾马车的大中型车处在同一区间，但是在对于"大"有着无限热爱的国内汽车市场，GS250的身材真的只能说是一般般。即使是和奥迪A4L、宝马3系Li相比，GS250也没有什么优势，看看它的同胞英菲尼迪M系列也在加长之后跨入了3米轴距俱乐部，雷克萨斯还坚持自己的造车理念就显得有点"固执"了。

　　不过既然雷克萨斯将换代改款的重点放在了外观造型和内饰的设计革新上。那我们就抛开它的定位不谈，先来好好感受一下这款车。

　　全新雷克萨斯GS系列在造型上可以说和上代车型有了翻天覆地的变化，家族式的纺锤形前脸有着极高的辨识度，眼前这台加装了F SPORT运动套件的GS250更是极富视觉冲击力。犹如虎鲨一般的前脸仿佛要吞噬所有敢和它叫嚣的对手。

　　LED日间行车灯同样也是家族式的风格，只是样式比较普通，看来在玩灯这方面，奥迪才是真正的行家。高强度远近一体式双氙气大灯照射角度更广，在豪华版上配备的AFS自适应照明系统会令夜间驾驶时获得更好的视线。

　　后视镜从A柱移到了车门上，颇具一些跑车风韵。由于没有受到加长的影响，GS250拥有饱满而协调的侧面线条，其0.27的风阻系数也是同级最佳水平，C柱的设计有助于增加车内后排的头部空间。

　　尾部的设计和车头形成了很好的呼应，双L形LED尾灯顺应潮流，同时也有更高的亮度和更长的寿命。夸张的尾排、扰流板以及车底的空气动力学部件有着很强的运动气息。

　　虽然轮毂样式和普通版本一样，但经过熏黑处理之后却表现出了完全不同的感觉，轮胎方面采用的是邓禄普 SP SPORT MAXX系列，这也是DTM德国房车大赛的专用轮胎，尺寸为235/45 R18。另外厂家还为GS250配备了全尺寸备胎，这一点表现得很厚道。