运动不纯粹 试雷克萨斯GS 350 F SPORT
指导价78万,我一定要把这一点写在文章的最开头,这个数字更像是整篇文章的中心思想,这也是GS 350 F SPORT来到编辑部之后大家谈论最多的一个问题,在这里我们不做定论,希望在您看完这篇文章之后自己能得出个结论。
再说真的说烂了,GS的车头仍旧使用这个被称为“纺什么”的前脸,在普通版上,它与ES有着异曲同工之妙,去掉了下半段的镀铬装饰,将本就并不丰富的弧线转化为直线而得来。
但今天的主角,这款F SPORT车型,车头的设计则充满了性能车的意味,圆角与直角有机的融为一体,配以黑色网状装饰的中网,突出了“F”的凌厉与霸气。
对勾似的日间行车灯仍然犀利,不过在看多了之后不再有最初的那种怦然心动,灯组内部的设计也并不复杂,熏黑灯底很好烘托运动氛围,灯罩外形与前脸高度契合。
车侧亮点颇多,整体比例设计极为协调,线条流畅自然,窗框处的镀铬装饰点缀的恰到好处。腰线十分高挑,从前轮拱一路延伸至尾灯,一笔带过,干净利落。
既然打上了F的招牌,“大脚”自然是必不能少的,轮毂采用了锖色喷涂,没有黑色的沉闷,反之也没有银白、镀铬的扎眼,配上一套235/45 R18的邓禄普运动型轮胎,令F SPORT的运动性能得到了最基本的保障。
尾部是这款F SPORT车型最出彩的部分,“凶狠”的尾灯令它身后的车心生寒意,侧面的“翼刀”充分考虑到了空气动力学的需要,小小的凸起能够有效减少此位置的乱流,细节值得称赞。
尾箱上的扰流板并不浮夸,低调的宣示着自己的身份,底部双边单出的尾排装饰口镶嵌在“扩散器”当中,与上方低调的扰流板形成了鲜明对比。
2012年8月8日
剑有所指 试驾体验新一代雷克萨斯新GS 看看新近上任的雷克萨斯新GS,横练一身肌肉,硕大“前唇”张牙舞爪都快露出板牙了想必是杀气腾腾剑有所指……
在此之前,IS是我最喜欢的雷克萨斯。短小精悍,浑身上下绝无赘肉。开起来,要缓可缓,要急可急,横竖都拿得出手;不光拿得出手,那股柔中带刚,韧性十足的驾驶感受着实令人称快。
现在,我是另有新欢,这改款后的主力豪华后驱车GS(新款车系中还有一个四驱版本,名叫GS350豪华全驱版,乃全系旗舰)满身硕果累累,除了维持GS系列仅次于LS的豪华氛围之外,车距控制系统、车道偏离警示系统、预碰撞安全系统,...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月23日
恋爱中的“犀牛”试雷克萨斯全新一代GS 矛盾的统一是一件神奇的事情!将两种对立的性格结合在一起,只有两种结果:成,则巧夺天工;败,如精神分裂。雷克萨斯一直给我儒雅和细腻的印象,全新一代GS却不完全如此,你可以说它静若处子动若脱兔,也可以说它一半海水一半火焰……总之彬彬有礼只是它的一面,它的咆哮同样可以令人胆裂魂飞……
不要惹它,它是一头犀牛!
全新GS的外观,完全颠覆以往的三代前辈,抛弃了圆润和中规中矩,大胆而奔放,气势嚣张。尤其是排量更大的GS350,从正前方高处俯视其整个前脸,家族式的全新X型格栅俨然是单独伸了出来,如同犀牛战...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月23日
运动与舒适兼得 静态测评雷克萨斯GS450h
素有豪华舒适著称的雷克萨斯品牌,在GS450h的诞生后,其实力再一次奠定了与欧系对手抗争的基础。除了拥有6秒多的百公里加速以外,还能带来接近2.0L普通B级车的油耗,不过这个运动与舒适兼得的混合体同时建立在高达90万的售价上。
时尚复古 优雅与动感
GS450h依旧延续了GS系列的L-finesse动感设计,拥有极具动感与优雅的车身外形。位于进气格栅中的神秘蓝色品牌标识,代表了混合驱动力系统便是看得见的蓝色未来。
带有一丝复古韵味的双头灯设计,便构建了豪华与...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月26日
披着狼皮的狼 试雷克萨斯 GS350F Sport 雷克萨斯品牌一向讲究豪华而稳重,然而全新GS系变脸之后就像狼一般凶悍,其实在狼的外衣下,它骨子里更是一匹不折不扣的狼!
我已在上期杂志以“霸气外露”为标题对全新GS系列的外形做过详细介绍,不管是不是你的菜,你要是在游车河时碰到这位“犀利哥”,肯定都无法无视它的存在。事实上,新一代GS的车身尺寸和身材圆润的上一代相比几乎没有变化,同样的长度和轴距,只有高度和前后轮距稍有增加,同时前悬缩短10厘米,后悬则增加了10厘米。得益于最新的车身轻量化方案和点焊数量的增加,因此尽管新车增加了大量的电子系统和...
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