变化多集中于前脸部 实测雪铁龙新世嘉

驾驶：动力组合未变，驾驶感受扎实稳健

    此次试驾的车型是1.6L+5MT的动力组合，很遗憾没有尝试自动挡车型的4AT——这台被各方面给予高度关注和讨论的变速器。1.6L+5MT的组合是标准的家用配置，发动机最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142N·m，相比老款车型没有变化（2.0L车型亦是如此）。

动力系统未改变

    5MT变速器的挡位清晰，换挡行程和入挡感受都很家用，与你可能期待的运动感关系不大。1.6L发动机的动力输出平平，5挡80km/h的发动机转速已经超过2000rpm，5MT变速器的传动效率比较紧凑。

    转向方面，新世嘉的方向盘对于路面信息的反馈及时到位，方向盘的阻尼与回弹力也比较强。这样的配备让新车更加适合于高速或较为运动的驾驶，只是1.6L发动机的动力支持确实有限。

    在试驾过程中，新世嘉的后悬挂一如既往地表现出色。新车的底盘反应很敏感，整体风格偏向硬朗。同时，底盘对于车辆动态的掌握还是显得游刃有余的，对路面起伏控制显得十分从容。

总结：

    随着新世嘉的上市，东风雪铁龙还公布了未来几年的发展规划：除了每年一款的全新车型，增压发动机、甚至是双离合变速器都将陆续入华。新世嘉就像是一名先锋官，为雪铁龙未来的在华发展做好铺垫，尽管此次新世嘉仅仅带来了外观设计方面的最新的成果，但凭借着车辆的综合整体表现，相信其还会继续受到市场的青睐。而雪铁龙车型更多的升级变化，我们还需要等带全新一代车型的登场。