华丽的转身 官方图解第6代雷克萨斯ES

● 内饰在保留豪华感的同时 加入运动风格

相比外表，新雷克萨斯ES的内饰更加没有传承性，中控台为全新设计。运动、豪华、大气、年轻，你用这四个词语中的哪一个词语描述都不过分，而更像是这几个形容词的融合。

[雷克萨斯ES 39.0-65.1万] 

雷克萨斯开始强调家族化风格也不仅仅体现外观方面，内饰也是如此，如果打眼一看，很难分清楚这是ES还是GS的内饰，风格雷同是次要的，只要足够豪华足够气派就够了，同时也避免了像上代内饰一样过于老成。

金属质感体现的是年轻和运动，即使加入了桃木装饰也丝毫不显得呆板和老气。我向来不会担心和怀疑雷克萨斯的做工问题，因为这不是丰田。从官图上看，除了座椅通风加热外，还能看到它配备了方向盘加热以及忙点提示系统，当然这在雷克萨斯上面出现也很正常。

第二代Remote Touch系统自然而然的出现在新一代雷克萨斯ES身上，在方便对车辆的各项设置进行调整的同时，也注重操作的人性化设置。6速手自一体变速箱被延续下来，在挡位数量上相比欧系对手并不占优势或者打个平手，但换挡平顺性对ES来说更为重要，这正是丰田的强项。

乘坐舒适性一向是雷克萨斯最重要的部分，ES追求的不是运动，而是四平八稳的舒适。因为采用更长的亚洲龙底盘，第六代ES在空间表现上应该会更好，谁不喜欢一款注重乘坐的豪华车型大而舒适呢？

动力方面，全新雷克萨斯ES与现款区别不大，ES350还会使用强劲的3.5升V6动力，ES300h搭载的是2.5升阿特金森循环四缸发动机+电动机的组合，百公里油耗仅为5.9升；而鉴于国内消费者更注重配置的情况，在中国将销售搭载2.5L发动机的ES250车型。

● 总结

雷克萨斯也算是进入国内很早的豪华品牌了，出色的品质和豪华程度也给很多老司机留下了深刻的印象。但随着时代的发展，雷克萨斯似乎变得越来越曲高和寡，当欧系产品纷纷在国内开始了它们的国产化进程，雷克萨斯仍然坚持着原装进口的身份，或许说这样的理由是可以保证该品牌一贯高质量，但同样曲高和寡的定价会让人望而却步，不仅相比欧系产品毫无优势，而且也失去了日系车在同等级别中性价比高的特点。单纯靠提升价格未必能真的提升档次，现在可是今非昔比，获取信息的渠道太多，消费者也精明多了。