对比试驾雷克萨斯RX350和英菲尼迪Ex35

它们，有着显贵的出身，却处于家族谱系中的底层；它们，披金戴银，却总是比其他成员少些什么；它们，并不出众，却有着不亚于任何兄弟的拥趸。它们，就是雷克萨斯RX270和英菲尼迪EX25。

提起雷克萨斯的RX系列和英菲尼迪的EX系列，我们总会先想到RX350和Ex35，因为它们是家族谱系的代表，它们有着丰富的配置、出色的动力和一套运用灵活的四轮驱动系统，而往往忽视了它们的小兄弟RX270和EX25。然而这并不意味着它们就失去了市场的位置，相反凭借着SUV(Crossover)的身躯、开阔的视野、相对经济的油耗、丰富的配备以及各自的品牌价值，它们依然拥有不少的拥趸。在这些拥趸的生活中，他们不需要去往那些坎坷的地方，他们不为四驱狂。

IEXUS RX270

RX270是雷克萨斯RX系列的入门级车型，有典雅版和豪华版两款车型，此次我们试驾的是RX270豪华版，它与RX350有着近手相同的配备，包括了可加热、电动折叠、自动折叠、防眩目和记忆功能的电动外后视镜，带腰部支撑和加热功能的8方向电动可调前排座椅，带空气自动循环的双区域独立控制自动空调等舒适性配置。值得一提的是，RX270虽然没有将由15只扬声器构成的Mark Levinson高级音响作为标准配置，但12只扬声器也能够很好地将CD音频解析，营造出一种近乎剧场版的效果。另外，RX270豪华版带语音识别功能的雷克萨斯硬盘式导航系统，相比普通DVD导航系统，它可以提升软件的运行速度和准确度，当然和RX350豪华版一样，这套系统集成了LEXUS G-BOOK智能副驾，不仅可以通过与控制中心的语音沟通，由控制中心直接定位目的地，并将最佳路线显示在导航系统中，而且还具有诸如SOS紧急呼救等辅助功能，提升了车身使用过程中的安全性。

在乘坐上，RX270继承了雷克萨斯强调舒适性的特点，无论是前排还是后排，真皮包裹的座椅有着良好的人体工程学效果，座椅的设计可以满足大多数人身体的贴合性，能够对身体与座椅接触的部位有很好的支撑，尤其是前排座椅，带腰部支撑的8方向电动可调座椅，各种身材的驾驶者都可以通过细致调节后找到适合自己的坐姿，这无疑对解除长途驾驶和乘坐带来的疲劳有着至关重要的作用。RX270保留了RX系列五座的座舱布局，再加上2740mm的轴距，这样一来后排可以获得更为充足的腿部空间。不过，流线型的车身设计让RX270的行李厢空间有些捉襟见肘，即便将可按40：20：40比例分别折叠的后排座椅全部放倒后，最大空间也只有754L，将将满足我们日常生活对行李厢空间的需求。

其实，RX270的这种乘坐舒适性还要得益于良好的悬架设置，前滑柱式、后双叉臂式的悬架在雷克萨斯的工程师手里被调校地更倾向于舒适性，减振系统能够很好地吸收来自路面的振动，保证座舱的平稳。

RX270所搭载的1AR-FE直列四缸发动机对我们来说并不陌生，我们熟悉的汉兰达、普拉多都有采用这台发动机的车型。由于双VVT-i技术的运用，这台发动机在动力指标和燃油经济性上找到了一个不错的平衡点，最大功率138kW，最大扭矩252N·m，虽然并算不得出众，但搭载6挡自动变速器，它的每一分动力都能够得到很好地利用。实际驾驶中，RX270的表现也的确如此，除了起步时略显暴躁外，在整个加速和高速巡航过程中，始终保持一贯的温文尔雅。另外，RX270的转向系统也被调校的倾向轻盈，带来的也是一种舒适的驾驶感受。

RX270可以做些什么？

在对待两驱SUV时，有些人很容易戴上有色眼镜，其实找们更应该从需要的角度去对待两驱SUV。就在策划本期专题时，我就在考虑——两驱SUV能做些什么?拿这台RX270来说，它可以作为一辆都市代步工具，由于采用两轮驱动，油耗上更有优势；我们可以驾驶它远途旅行，因为它足够宽敞和舒适，还有一个相对轿车更大的行李厢。总之，只要我们不拿它去Off-road，它可以做几乎所有家用车的事情。