经济性得到提升 试驾全新款丰田普锐斯
假如仅仅从眼前利益考虑的话,购买普锐斯的人肯定是不划算的,然而从长远角度来看,它虽然不能从根本上解决未来的能源问题,但至少还是可以朝着好的方向去发展。
优点:外形富有活力,车内空间宽敞,扭矩表现好,驾驶轻松,燃油经济性好
缺点:价格较贵、底盘舒适性一般,侧向支撑不够坚实
上市时间 2012年3月
售价 预计23万元起
竞争车型:雪佛兰沃蓝达,本田思域混合动力版,日产聆风
中国市场预测 如果不考虑环保性能,普锐斯在中国的优势并不明显,除非油价超过欧美国家。不过随着环境问题的日益严峻,环保车型还是会越来越有市场的。
指鹿为马
如果严格区分的话,普锐斯依靠调整进排气门来改变行程的方式不能称作阿特金森循环,而是应该叫做米勒循环。
阿特金森循环发动机出现的比较早,它起先是通过改变连杆的结构来实现活塞的不等行程,但由于结构过于复杂,目前几乎没人使用。
而米勒则是在阿特金森的基础上通过调整气门正时来实现相同的目的,因此应用较为广泛,马自达Millenias和Demio都曾采用过这循环形式的发动机。
2012年9月10日
节能VIP 深度试驾一汽丰田全新 普锐斯 提到混合动力,我们最先想到的就是丰田普锐斯。作为丰田旗下混合动力的先锋车型,普锐斯已经发展到第三代,搭载第二代丰田混合动力的技术也更加成熟。这一周与普锐斯的深入接触,也让我很认真的考虑,是不是该换一辆混合动力汽车了!
混合动力在汽车领域已经不是什么新鲜的技术了,但除了在日本、欧美的少部分国家外,其他地区到现在还没有得到很好的普及。提到混合动力,就不能不提到丰田,也不能不提到普锐斯。在一汽丰田将第三代普锐斯引入国产后,混合动力车型也真正来到了中国消费者身边。通过这次为期一周,超过2000公里的试...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月1日
好看、实用外加省油 实拍丰田新普锐斯 丰田一直致力研发新能源汽车的生产,旗下雷克萨斯品牌以及自家丰田品牌所生产的新能源车多达数十款。以实用性而言,油电混合无疑是当前最可行的解决方案。其中作为普及程度最大的民用级油电混合动力的Prius(普锐斯),更是街知巷闻。自1997年推出第一代Pirus开始,仅十余年的时间就发展到了第三代,它是世界上最早量产的油电混合车,同时也是全球销量最大的油电混合车型。
国产第二代普锐斯(XW20)早在2006年1月上市,当其时它以惊人的30万元售价抢滩登岸。受到低功率的1.5升发动机、电池可续...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月8日
卓尔不群是环保 试驾第三代RPIUS普锐斯 正值上元佳节之际,还未完全走出新年的喜庆氛围,已经与第三代PRIUS普锐斯邂逅正温暖浪漫的南海之滨。良辰美景,与名车共赏;先进科技,成就环保典范。
对于PRIUS普锐斯这款经典车型,相信很多人都不陌生。尽管目前它在中国街头的出镜率并不算高,使用者也还尚为有限,但作为环保的代表,PRIUS普锐斯在新能源车型中早已树立了重要地位。作为第一款真正进入实用阶段的环保车型,自第一代PRIUS普锐斯1997年诞生至今,三代PRIUS普锐斯已经在全球累计创下了250万台的产销纪录。在美国和日本,PRIUS普...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月31日
国内限量销售3000台 实拍第三代普锐斯 每当谈及到汽车节能环保时,第一个想到也是必须想到的自然是混动或者是纯电动。汽油机随着石油能源的枯竭,电能在目前来看无疑是最理想的能源选择!并且全球各大汽车厂商都已纷纷投入到了新能源的大军中,类似沃蓝达、聆风等便在这股潮流中应运而生。坦白说,在研发新能源的各大汽车厂商中,丰田给我个人的印象颇为深刻,从最早的量产混动车型普锐斯,再到LS600hl,继而再到去年上市的CT200h,先不就丰田在电动汽车技术方面的水平和市场销量战绩(前期往往都是亏损),单凭丰田汽车在新能源汽车中的开拓精神,便值得让人尊敬...
查看全文>> 更多相关>>