搭CVT无极变速器 实拍奇瑞换代东方之子

·空间动力

东方之子的座椅采用了双色的真皮包裹，皮革材质和填充物一样十分柔软，座椅的包裹性一般，但所提供的各方向支撑都很到位，整体的乘坐舒适性很有保障。前排主驾座椅带有8向电动调节和手动腰托功能，方便找到适合的坐姿。后排座椅同样显得宽大厚实，有着不错的乘坐舒适度，三个头枕的配备也显得照顾十分周到。后排两侧坐椅也都配有ISOFIX儿童安全座椅卡扣，方便有小孩的家庭使用。

乘坐空间方面在新款东方之子车内丝毫不用担心，前排在坐入身高175cm的成年人之后，头部空余量在一拳以上，此时主驾座椅在高低方向上仍有可调节范围。后排则完全得益于2768mm轴距的帮助，腿部空间十分宽敞，空余量接近三圈，头部空间的表现则与前排持平，空余量同样为一拳以上。

进入东方之子的车内很容易发现诸多的储物格和储物槽，排挡杆前后的区域可供放置许多随身携带的小件物品，中央扶手箱内部带有防滑垫，避免了物品在行车过程中产生异响。手套箱的设计稍显简单，不带有阻尼而且没有采用绒布之类的包裹，使用起来稍显单薄没有照顾。车门处的储物槽显得有些狭小，无法放置瓶装饮料。前排座椅后方的储物袋则显得很实用，方便后排乘客放置书籍之类的物品。

行李厢大小的表现中规中矩，暂未获得参数的情况下目测其有着良好的平整性，满足日常使用绰绰有余，但后排座椅无法翻到影响了行李厢空间的可扩展性。东方之子原厂搭配了全尺寸的备胎，让人觉得比较值。但针对备胎的使用方面仍需加以重视，不可将其视作长期使用轮胎，更换备胎后，四轮不同的磨损程度同样是行车时特别是高速行驶时的一个安全隐患。正确的做法仍是及时修补受损轮胎，保证四个轮胎的协调性，胎压处于正常范围内，保证行车安全才是第一位的。

 动力方面，新款东方之子搭载了2.0升 DVVT（连续可变气门正时系统）自然吸气发动机，最大马力139匹，最大扭矩为182牛米；除此之外，还有一款1.8升自然吸气发动机，最大马力132匹，最大扭矩为170牛米。新款东方之子搭载了奇瑞自主研发的CVT无级变速器，可模拟7个档位进行手动调节，平顺性方面自然有所保障，燃油经济性方面也对于应对高油价有着不错的优势。

编辑点评：全新换代的奇瑞东方之子表现出了前所未有的成熟和多元化，这不仅仅表现在外观上的大幅进步，在技术、做工等细节中也深有体会。我们更乐于看到一个民族企业即便是在等待了这么久之后而推出一个像这样的精品，而非为追赶潮流而随意拼凑的产物。奇瑞此次展示出了不小的诚意，就看市场对于这款旗舰车型是否有着同样较高的综合评价。