历经9年的蜕变 测评分析奇瑞新东方之子

对于一个汽车厂商，9年时间可能已经经过了几代产品的换代。但对于奇瑞来说新东方之子可能9年的蜕变一会给它带来质的改变。

新东方之子到底有怎么样的视觉变化？

奇瑞汽车可以算作中国最早的自主品牌，也因为众多深入人心的车型而被大家所津津乐道，而在2003年推出的东方主子，成为了首款自主品牌的B级轿车。但自推出至今没有任何换代产品，仅仅是配置的升级及年代小改款，不禁让众多消费者有所失望。

如今我们终于等来了全新东方之子，而与上一代东方之于相比，新东方之子造型产生了翻天覆地的变化，如果没有车尾标志，你很难与上一代东方之子产生任何联系。但我们不得不承认，新东方之子造型更加时尚和优美，看上去整体造型更加符合现代人的审美观点，而且可以看出奇瑞在新东方之子上，借鉴了很多日本车和欧洲车的设计元素，虽然仍旧是一款B级车，但由于设计方式的改变，使其看上去更加精致，完全与上一代那夸大的造型形成了鲜明反差。特别是车辆尾部，个人认为是新东方主子最为国际化的造型设计。

新东方之子动力是否得到提升？

虽然说新东方主子造型上有了极大的突破，但其动力单元与2007款东方主子所使用的发动机几平没有任何变化，从这一点来说多少让我们有一些失望。同样的2.0升发动机，仍旧沿用了VW双可变进气歧管技术，输出功率也没有做出任何调整，最大输出功率同样维持在136马力，而最大扭矩表现也没有变化，依旧是182牛·米。从这一方面看来奇瑞对动力系统的开发依旧有些保守，或者说始终认为成熟的技术相对比较可靠。

事实也是如此，在实际的试驾过程中，这款2.0升双顶置凸轮轴的汽油发动机，并没有给我太多乏力的感觉，虽然动力并不算突出，但是作为一款自主品牌B级车，其动力发挥基本比较稳定，加速时仍有会有明显的反应，并且油门响应可以清晰感知。可是动力的表现不仅仅在于发动机的输出，变速系统对加速同样起到了关键作用，它的变速器可以算是这款车的一大亮点。

采用CVT变速器到底怎么样？

新东方之子采用了完全由奇瑞自主研发的CVT变速器，主传动钢带采用了德国博世的第七代推式钢带，所以其耐用性还是可以信赖的。这套变速器换挡机构采用了蛇形槽式，从视觉效果上品质得到了一定提高，并且具有手自一体功能，使其更具驾驶乐趣。但有一点似乎有些画蛇添足，就是在D挡的右侧位置还设计了一个L挡，这个低速挡的设置又好像与手自一体产生了一些矛盾。在实际驾驶中也可以清晰地感觉到，这款车使用了CVT变速器，随着转速提升车速也在不断升高，整体而言这款变速器的工作表现个分平顺，加速过程也算迅捷。