家用!纯电动!终于来了!实拍比亚迪e6
基于2830mm的理想轴距,e6车内空间充分,尤其水平方向比较宽裕。但受到车身下部电池组的影响,车内地板略高,乘坐舒适性稍打折扣。
比亚迪e6
比亚迪e6
比亚迪e6
比亚迪e6
行李箱容积385L,同样因为电池组的缘故,行李箱离地距离稍高,搬运大件行李需要多费些力气。
比亚迪e6
比亚迪e6
比亚迪e6百公里耗电量约为22度,能耗仅为燃油型车的1/3-1/4。e6可使用220V民用电源慢充,6小时可充满。快充为3C充电,15分钟左右可充满电池80%。
●编辑点评:
比亚迪e6是继F3DM混合动力车之后推出的纯电动汽车,其外形大气时尚,空间较宽裕。在动力选择上完全摒弃燃油,采用比亚迪自主研发的纯绿色铁电池,续航里程在同类车中首屈一指。据悉,传统的石油资源将在本世纪中叶后耗尽,而替代能源的研发普及又举步维艰,比亚迪在电动汽车领域走在了前面,e6的量产上市或将成为电动汽车发展的一个新拐点。然而,高昂的研发成本导致高昂的售价,相关的配套充电设施建设也没有跟上,政策上初步的优惠扶持依然消弭不了广大消费者对电动汽车的冷漠与淡定。而少数有余力的购买者选择e6,也许仅仅是出于对一台大型家用“电器”的好奇。e6真正走向市场,还需时日。
2012年3月21日
续航里程可达300km 试驾比亚迪e6电动车 在国内自主品牌当中,比亚迪无疑是在新能源车领域投入最大的。原本就是以生产电池发家的比亚迪在新能源车方面的优势不言而喻,光凭着这一点,比亚迪就得到了巴菲特和奔驰的垂青。而比亚迪先后推出的几款新能源车之中,最引人关注的就是纯电力驱动的e6先行者。而官方数据更是让我们对这款神秘的电动车充满了好奇:在峰值扭矩高达450Nm的电动机的驱动下,e6的续航里程可以达到300km。那么e6开起来究竟是什么感觉呢?
动力感受:不要对动力要求太多
为e6提供动力的是有一套由电池组所驱动的永磁电动机...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月4日
解开对电池的疑惑 实拍比亚迪e6先行者
一场突如其来的车祸将比亚迪e6推到风口浪尖上。此前,我对e6的印象还仅是一辆30多万,空间大的纯电动车而已,显然是非常片面的。解析e6的关键之匙应该是一次充满电,最多能支持e6续航300公里的ET-POWER铁电池技术。
意外发生后,比亚迪做了一些主动,积极的事情。AutoV为此成为受邀对象到其电池生产车间参观,通过讲解、示范解我们对电池的疑惑。
比亚迪创立于1995年。作为全球领先的二次充电电池制造商,比亚迪在镍电池、手机用锂电池、手机按键的全球市场...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月14日
平E近人的纯电动车 试驾比亚迪e6先行者 驾驶e6先行者混入北京的街头周围异样的眼光让它变成了异类。只有真正坐进车内,才能体会到它的平易近人。当然,前提是任何一脚踩踏板的动作都必须小心翼翼,前往每一个地点都要深思熟虑,因为你不会喜欢没电后被抛在半路的感受。
e6先行者的外形运用了Crossover设计,整体外形设计比较大气:没有了生搬硬套的蹩脚感觉。车内充满了科技感,显示屏除了指南针、车内外温度以外,显示屏还有一个海拔的实时显示,比较有意思,这让我找到在单位的时候总是昏昏欲睡的原因,因为单位的海拔比家里高出8、9m、当然,玩笑归玩笑,...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月22日
未来汽车发展趋势? 体验试驾比亚迪e6 现如今是一个汽车横行并高速发展的时代,石油消耗、空气污染、噪音污染成为令人头疼的种种问题。为了解决这些问题,近年来各大厂商都已经或即将推出新能源产品替代传统的汽柴油动力,电动汽车便是其中一个典型的例子之一。近日,我们凑巧有幸接触到一辆比亚迪e6纯电动汽车并结合一些网友最关注的疑问和问题抢先进行了两天的深度体验。电动车是否会成为未来汽车的发展趋势?电动车究竟又离我们有多远?接下来我们将为您揭晓答案。
关于比亚迪e6
首先我们先来了解一下这款车。比亚迪e6先行者是由深圳比亚迪...
查看全文>> 更多相关>>