大才小用深度测试BMW1系运动两厢轿车118i

全新BMW 1系上也增加了很多过去不曾有过的配置，比如我们并不太陌生的自动泊车。虽然我一直觉得喜欢BMW的人起码在驾驶技术上应该不是问题，但对于越来越拥挤的城市，越来越多女车主的出现以及越来越多高科技在汽车上的应用，拥有这样一个配置对于一款车来说已经具有了非常深远的意义。同样不该陌生的自动启停系统也第一次出现在了BMW 1系轿车上，不过从实际感受来看，在城市拥堵路况下的行车，最好还是把这个系统关上，除非是一些红绿灯较多的道路，否则敏感的自动启停会不停地进行熄火和点火的操作，这样一来反而对节能的初衷就无益了。

关于BMW 1系的操控性，其实在测试之前，我们会大致有一个发自内心的评价，BMW车型一贯良好的表现很容易就会让我们先入为主地给它一个较高的印象分。经典的后轮驱动，趋于完美的前后50：50的重量分配，精准而稳健的转向操作，都会是我们相信它可以有上佳表现的判断依据。唯独没有想到的是，采用双涡管单涡轮技术的1.6T发动机在动力表现上竟然可以如此出色，毫不夸张地说，这应该是目前市场上所能见到的动力响应和输出最为完美的产品了。

也许峰值扭矩的250N·m与震撼压根沾不上边，但在BMW动力工程师的精心调校下，BMW 1系运动型两厢轿车118i却可以产生远超过同排量或是更高排量涡轮增压车型的动力输出，而且它的油门响应以及涡轮启动的时间都更加迅捷，你所感受到的爆发力似乎也比其他车型来得直白。所以，你的随便一个百公里加速便跑到了7s多真的是很正常的事儿。在整个过程中，8挡自动变速器的表现也是非常抢眼的，你并不会因为变速器挡位需要更频繁的变换而感到动力的传输有任何迟滞。恰恰相反，因为8挡变速器的合理匹配，全新BMW 1系在保证澎湃动力输出的同时，甚至还提升了驾驶的舒适性。只可惜BMW 1系的两款车都没有配备换挡拨片，这对于那些对驾驶要求相对较高的发烧级车主来说，真的算是一个不大不小的遗憾了。

BMW 1 系的制动表现也是非常出色的。首先从最容易理解的制动减速度来看，无论初始车速如何始终可以保持在9.1m／s2之上，足以看出 BMW在整车制动稳定性上的深厚造诣。尤其是与很多运动型轿车的顾此失彼相比，BMW无论是加速还是制动所进行的全方位的精准调校，让人很容易就看到了这款豪华品牌车型上的迷人气质。从测试数据也不难看出，随着车速的提升，BMW 1系的制动减速度也在随之增加，这对于不同车速下都取得非常出色的制动效果，还是非常有帮助的。整个制动过程中， BMW 1系的车身稳定性控制得相当不错，车身摆动不大，并且点头现象轻微，安全带的收紧也控制在了一个合理的力度。总之，你绝不会因为突然采取了紧急制动而感到紧张，甚至是不舒服。这对于车主更加灵活地驾驶，并且更好地享受BMW 1系轿车的操控乐趣提供了必要的保障。

至于BMW 1系运动型两厢轿车118i的油耗，官方给出的综合值是5.6L／100km，即便是城市工况下的数据也不过7.2L／100km。看得出，这又是一款非常省油的运动型轿车。但与以往不同的是，除了一整套非常省油的动力系统之外，BMW 1系全车系还标配了技术含量较高的制动能量回收系统，这对于取得如此出色的油耗多少还是起到了作用。你甚至还可以在驾驶模式中选择ECO PRO模式，在这个模式中，智能系统会立即开始工作，并根据你的驾驶风格在不影响行车的情况下适度降低油耗。