“烂路之王”试2012款途乐 5.6L V8旗舰
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2012/5/30 9:57:00
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驾驶:能在复杂路况上撒野的家伙
在一般城市道路上行驶时,这辆途乐有着相当舒适的驾乘表现,沉稳的底盘、静谧的车内环境都会让车内乘客尽情享受轮上生活。制动已经采纳日系车传统风格,中后段制动效果比较明显。但我们在拿到这辆车之后的第一想法,却是让它带我们到河床上去撒点儿野。
初到沙地,这辆途乐的液压车身动态控制系统,便开始让我们得以在如此松软的路面上的发挥其真正实力。前后悬架能够提供足够支撑力来有效防止车身过度侧倾,通过压缩拉伸最大行程,将车身姿态始终保持稳定,就像是一块漂浮在沙地上的魔毯,在提供良好通过性的同时还为车内营造出轻松的气氛。
当然,在面对一些诸如上下坡之类的路况时,就需要沙地模式和后桥差速锁来帮我们突出重围。通过四驱系统对四个轮胎不同附着力的判断,从而将发动机动力输出合理分配在四个车轮上,并且在后桥差速锁的帮助下,能够将后轮推力尽可能发挥到最有效状态。不过,由于途乐车身过于沉重,在遇到一些坡度较大的这种沙土路面时,如果不以一定速度冲上去的话,还是会慢慢往下沉,但如果操控得当也不会最终导致陷入沙坑不能动弹。
与那些自称越野车同僚们相比,途乐这幅非承载式身架绝对可以让那些赝品自行退下。这份身子骨可以保证途乐在通过各种复杂路况时,始终拥有相当可靠的车身刚性,即便高速通过大坑或是在某个车轮抬起的情况下,也不会让庞大的车身整体发生扭曲变形。
2017年6月11日
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2016款途乐
指导价(万元)
5.6L V8
79.8
制表: 2015-9-21
● 新车特点:
外观设计厚重饱满/整体造型较为强悍
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