定位要高于奥德赛 试驾本田MPV 艾力绅
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2012/6/25 17:18:00
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动力:ECON节油模式是亮点
发动机 |
艾力绅 |
思铂睿 |
K24Z5 |
K24Z5 |
最大马力(ps) |
181 |
181 |
最大功率(kW/rpm) |
133/6800 |
133/6500 |
最大扭矩(N·m/rpm) |
202/2500-5500 |
225/4300 |
艾力绅搭载的是一台K24Z52.4Li-VTEC发动机,这与思铂睿上的那台发动机型号相同,经过重新调校参数有所变化,艾力绅上的这台发动机最大功率133kw(181ps)/6800rpm,最大扭矩202N·m/2500-5500rpm,与之匹配的是5速自动变速器。
发动机的扭矩输出很宽泛,2500转就能达到最大扭矩,但是艾力绅1.9吨之多的车重,没有因转速突破2500转而兴奋,无论油门是急是缓,动力上总是没有太多的变化。将油门踩到底,转速提升的很快,但并没有瞬间的加速感,只是车速会在较短的时间有一个提升而已。
在方向盘左侧有一个ECON按钮,这是一个强制节油模式,按下去以后再深踩油门,转速不会得到很快提升,此时的动力输出更加平缓,仪表盘的背景灯也会变成绿色,在仪表盘上还会出现绿色树叶的ECON标志。
编辑在试驾之前仔细的看过了艾力绅的参数表,发现艾力绅采用的是机械液压助力,面对这台车长接近5米,车重接近2吨的车型,配备的却是机械液压助力,心中暗想这车一定是死沉死沉,很不灵活。但是到了试驾的时候,将发动机打着转动方向盘,艾力绅给了编辑一个非常惊喜的答案,非但不沉,而且很轻巧,原地掉头一点也不费劲,丝毫感觉不出这是机械液压助力。
艾力绅采用前后双横臂式独立悬架,悬挂的调校并不是纯粹的绵软,在通过颠簸路面时,大部分震动会被过滤掉,保证乘坐的舒适性。在遇到紧急转弯时,悬挂所具备的支撑力,不会让驾驶者感到有太大的侧倾。
作为MPV车型除了空间宽敞、乘坐舒适外,宁静的车内空间也是十分必要的,由于试驾采用车队编制前进,为了试驾安全,车队保持100-120km/h的速度前进,此时车内的噪音很小,不会影响正常的交流。
艾力绅最大的优势在于舒适的乘坐体验和灵活组合的座椅方式,就是坐在第三排都能有很好的乘坐感受。其次是它拥有丰富的储物格,无论是哪排乘客,储物需求都可以得到满足,除此之外,配备的双侧电动车门、氙气大灯、自动头灯、三区恒温空调等物超所值的配置让它比GL8更具性价比。
2015年12月31日
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外观方面
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