王者的新装 与QX同平台开发新日产途乐

但是，日产是如何在QX的光环下重新定义全新途乐的呢?长5140毫米，宽2080毫米，高1960毫米的车身尺寸使它成为了一款不折不扣的全尺寸SUV(甚至除了QX你很难找到一款尺寸接近的车型)；代号为VK56VD的5.6升V8自然吸气发动机在英菲尼迪上也属于旗舰产品，因此也为全新途乐带来了足以应对庞大身躯的强悍动力；而作为一款全新的转型之作，首创的HBMC液压车身动态控制系统不但可以减轻来自于弯道的侧倾压力，提高操控稳定性，还最大化的发挥到了悬架的行程，以提高行驶的舒适性。虽然这些均可以看作是成为一款全尺寸豪华SUV的必要条件，但请你放心，全新途乐并没有因此而放弃多年来在越野领域所取得的非凡成就。

说到越野能力，与QX上“寥寥无几”的越野功能相比，全新途乐无疑要超越出身豪门的兄弟一大截。在它的换挡区域后方，有一个专门集成越野功能的圆形按键组合(虽然在QX上也采用了相同的设计，但上面的功能却少得可怜)，所有关于车辆越野功能的选项皆在于此。除了常规的高低速四驱以及自动切换选项之外，在这个“越野圆盘”之上，还提供了沙地、雪地、公路与岩石4种模式选项，同时陡坡缓降以及后机械式差速锁的按键也分布其中。尤其是后者，这是途乐与QX的本质区别所在。在实际驾驶中，全新途乐不但在碎石路段体现出了超强的行车稳定性，而且在复杂的越野路况也完全没有辱没其越野之王的称号。

最后，谈及全新途乐的定价，仅比英菲尼迪QX56相差不足10万元的价位再次说明了其进军全尺寸豪华SUV市场的雄心。在尺寸、动力以及豪华程度均不逊色于其它车型的基础上，优异的越野能力便成了保证其卖点的最有力武器。至于品牌所带来的劣势，想想最具务实精神的日产超跑GT-R，你便完全能够理解这个品牌之中所包含的与众不同的内涵了。