设计与技术不断的完备 试奔腾B90 2.0L
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2012/8/27 11:29:00
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★★★★
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空间宽大,配置紧跟合资品牌技术特色。
空间依旧是中国消费者尤为关注的,尤其是在中高级轿车领域,大空间也会在商务用途下带给用户更多的心理优越感,满足那份潜藏在心底的虚荣感。
这台奔腾B90具备了不错的空间表现,对于标准身高1.75米的乘客而言,后排具备了充裕的腿部空间,头部也具备了舒适的活动空间。
柔软舒适的座椅给奔腾B90提供了舒适的乘坐环境,前排座椅具备8向调节功能,能给你一个舒适的驾驶坐姿,后排宽大的座椅虽然柔软舒适,但是头枕却硬得有些难受,尤其是在颠簸时,你甚至要不得已让你的头离开头枕,影响了后排乘坐的舒适感。
奔腾B90在车内提供了可以媲美合资品牌车型的功能配置,仪表盘设计的相当动感时尚,左右两侧的液晶屏信息量丰富。
在多媒体控制功能上,奔腾B90也采用了MMI人机交互系统,利用位于中央8方面导航按钮进行功能的选择与切换。大尺寸的彩色液晶显示屏更加方便内容的观看,下方的控制区和某日系品牌造型相似,使用起来很容易上手。配备双温区空调有效提高了乘坐的舒适性。奔腾B90配备了电子自动驻车,算是比较高级的配置,在自主品牌上配备此项功能车型并不多。
但作为自主品牌,奔腾B90在内饰的用料以及做工方面依然有待提升,虽然内饰选择大量的环保材料,但是内饰塑料件的质感欠佳,并且各部件间的拼接也不够细腻。虽然一汽在配置上让奔腾B90获得提升,但是这一步似乎迈得还不够远,和主流中高级车型还有比较大的差距。
2012年9月16日
百尺竿头更进一步 试驾体验一汽奔腾B90 因与B50轴距相同,B70似乎一直无法真正担起奔腾旗舰的重任。
直到今天,更宽大、更豪华的B90终于出现。
没错,它看上去已经足够吸引人,唯一需要我们来验证的只有驾驶感和舒适性。
是的,奔腾B90看上去已足够吸引人,至少我是这样认为。在这个通常是萝卜白菜的评论项目上,我们本并不愿意多做评价,但对于B90,我还是忍不住要加上些个人看法。之所以会这样说,是因为早期的B70乃至B50曾经给我留下的外形印象都不算出色,过于硬朗平直的线条勾勒,总让人觉得少了些顺滑流畅的美。虽然在小改款后,这两款车也...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月31日
加入“T”系列发动机 试2014款奔腾B90 B90是一汽奔腾的旗舰产品,也是在近两年内让一汽轿车寄予厚望的一款中高级家轿。2012年8月它的首次上市让我们看到了自主品牌向更高级产品迈进的脚步。而2014年3月,2014款奔腾B90正式上市,此次推出的新款车型主要针对动力做了升级,1.8T和2.0T发动机的出现,使其全系迈入了“T”时代,同时,原有的大空间、高配置的特性也依然保留,再结合其叫老款没高出多少的14.58-20.18万的售价区间让它的竞争力更突出一些。那么新加入的“T”系列发动机表现到底如何?2014款奔腾B90还有那些变化?...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月20日
迎合务实消费者青睐 到店实拍奔腾B90
奔腾B90来自于马自达睿翼平台,同时在尺寸以及平台上将做出新的升级,定位也将会更高。虽然奔腾B90与马自达睿翼采用了相同的技术平台,但是在设计风格上两者差别很大。奔腾B90延续了奔腾B系列车型的设计风格—稳重、大气,奔腾B90的推出不仅丰富了其产品线,也让消费者有了更多选择的余地。
奔腾B90虽然与马自达睿翼共用同一个平台,但4860*1812*1472毫米的车身尺寸比睿翼大上不少,2780毫米的轴距也超出了睿翼55毫米之多,所以奔腾B90在空间方面的表现...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月26日
就是这样自信!实测2012款奔腾B90 2.3L 从定位上就能看出它的旗舰地位:全系起步价13.98万,我们今天测试的这辆全系顶配的2.3L旗舰型更是高达19.98万。说实话这个价格可不便宜,直接杀进入了很多合资品牌主力中型车的地盘——奔腾B90就是这样自信!
从市场层面上讲,这辆车确实有自己独到的产品定位:它专注于商务行政用途,造型比较庄重,用作公车去参加一些很正式的场合也没问题,而同价位里主打商务的不多,相比之下同样价位的马自达6或者迈锐宝等绝大多数竞争对手则明显倾向家用。
外形方面,在之前的B70和B...
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