设计与技术不断的完备 试奔腾B90 2.0L
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2012/8/27 11:29:00
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车身设计趋向成熟,大气的造型吸引国内用户。
也许正是因为它外形的吸引力,在我们此次简短的测试途中,这款奔腾B90吸引了很多与其擦身而过的人的关注。虽然人们对它还并不熟悉,但是都会发出相同的感慨:它看起来挺气派。
的确这款出自世界著名造型大师乔治·亚罗之手的奔腾B90是奔腾品牌一款主打中高级市场的旗舰车型。它的车身比例非常匀称,线条简洁而流畅,4860mm×1812mm×1472mm的整体尺寸以及2780mm的轴距,拥有了可以媲美合资品牌中高端车型的设计以及宽大车身结构。
LED的车灯组合很吸引用户,在豪华车型中也是比较流行的设计,而奔腾B90的车灯设计也紧跟时代潮流,设计也趋于成熟。
它采用了大量轻量化材料以及高强度钢材,车门防撞梁强度达到了1200Mpa,后保险杠横梁强度超过了1000Mpa。采用激光焊接将不同材质的板件焊接在一起,保证了整车结构的耐久性,同时合理的结构设计也确保了车身坚固并能有效确保乘客安全。
2012年9月8日
正式进军中高级别轿车市场 一汽奔腾B90 一汽奔腾B90可以说得上是一汽奔腾轿车告别中低端市场,开始尝试进军中高端市场的一次尝试。看得出,他们很用心、很投入、很希望全力去营造一辆能够配得上“豪华”二个字的轿车,尽管限于功力与经验,出来的效果未必有预期当中的出色,但这种态度已经值得嘉许。
从2006年推出首款车型B70算起,一汽奔腾品牌已经走过6年时光,从除了外观几乎全盘复制老款马自达6的B70,到主打中低端实用型市场的B50,奔腾逐渐走出了一条属于自己的自主品牌发展道路。而经过多年磨砺之后,奔腾也已不满足于仅局限在中低端市场打拼,20...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月16日
百尺竿头更进一步 试驾体验一汽奔腾B90 因与B50轴距相同,B70似乎一直无法真正担起奔腾旗舰的重任。
直到今天,更宽大、更豪华的B90终于出现。
没错,它看上去已经足够吸引人,唯一需要我们来验证的只有驾驶感和舒适性。
是的,奔腾B90看上去已足够吸引人,至少我是这样认为。在这个通常是萝卜白菜的评论项目上,我们本并不愿意多做评价,但对于B90,我还是忍不住要加上些个人看法。之所以会这样说,是因为早期的B70乃至B50曾经给我留下的外形印象都不算出色,过于硬朗平直的线条勾勒,总让人觉得少了些顺滑流畅的美。虽然在小改款后,这两款车也...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月14日
借合资平台而生 试奔腾B90 2.3L旗舰版
想必一汽奔腾给人留下记忆最为深刻的车型当属B50了,这种来源于合资底子的自主车型,拥有着成熟的技术、出众的性价比,而赢得消费者的认可,自然也是水到渠成的一件事。如今,随着一汽奔腾高端车型B90的即将推出,众人的焦点再次凝聚于此,原因很简单,它同样是借鉴了一款合资车的平台而生的。
借鉴合资品牌的优势,从而打造自主品牌车型的做法,现今也是广为流传,例如广汽传祺、东风日产启辰、广本理念、东本思铭、上汽宝骏...(我想今后还会有更多品牌加入其中)。言归正传,在成功移植了马6平台后,奔腾B50在...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月24日
自主逐渐的走向成熟 实测奔腾B90 2.0L 如果不仔细看车标,你或许会认为这是一台合资品牌的新车,这款出自意大利顶级造型大师乔治·亚罗之手的奔腾B90看上去很有气质,稳重的设计很能讨好中国用户的美感。舒适的内部空间设计以及智能科技装备走在走向成熟,紧紧追赶着合资品牌的脚步,灵活的操控表现以及燃油经济性也都有着不错的表现,而它依旧延续了自主品牌在性价比上的优势。
车身设计趋向成熟,大气的造型吸引国内用户。
也许正是因为它外形的吸引力,在我们此次简短的测试途中,这款奔腾B90吸引了很多与其擦身而过的人的关注。虽然人们对它还并不...
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