纵横于路开拓于心 凯迪拉克SRX之e-AWD

选择豪华四驱车其实是一种生活态度，一种对品质、性能、激情都不妥协的态度。如果你看过莫文蔚和凯迪拉克SRX拍的那部微电影《66号公路》，你便更能体会这种“纵横于路开拓于心”的不妥协。

任何一辆具有强大越野能力的四驱车都不得不承认一个事实，那就是“越野”需要车辆各个方面的性能都很卓越。从车身设计到底盘调校，从动力扭矩到四轮驱动，发动机、变速器、悬架、电控系统，甚至轮胎等方方面面都需要符合“越野”的气质，就像路虎的全地形反馈适应系统、奥迪的quattro、奔驰的4MATlC、宝马的XDrive……但今天我们主要讲一讲豪华SUV阵营中美式代表SRX的e-AWD。

凯迪拉克SRX搭载了高效的3.0升SIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-WT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率可达277马力，经过全新调校，302扭矩的峰值扭矩输出由原先的5700转/分提前至3200转／分，整车起步加速更为灵敏。这也使得SRX的动力输出更好，其中搭载前驱系统的SRX 3.0升舒适型和3.0升精英型百公里加速仅7.9秒，拥有出色的爆发力、加速表现和燃油经济性。

配合着全球领先的SIDI智能直喷发动机，凯迪拉克SRX搭载了6T70 Hydra-Matic六挡手自一体自动变速器。32位电子档位控制系统，准确平顺动力输出；PAL性能运算程式，防止过弯制动时升挡；DSC(Driver Shift Control)驾驶员换挡控制系统，手动／自动切换更平顺准确。切入Soort挡时，发动机换挡转速提高以输出充足动力，同时启动悬架系统(RTD)进入运动模式，以增加车身稳定性。所谓四驱就是将发动机的动力分配给四个车轮，区别于两轮驱动，四轮驱动能够提高汽车的通过能力。那么e-AWD智能全驱系统为何能被冠上“智能”二字呢?这是因为e-AWD利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成对动力输送系统，扭力调配系统和电子后差速器的调配。根据不同的路面反馈，e-AWD提供五种不同的驱动方式，来适应各种复杂路况，而不是简简单单的四轮驱动。

在大多数情况下，特别是穿梭于城市道路时，SRX会通过对路面的监测分析，实时为四轮提供驱动力，确保行驶的平稳舒适性。当SRX在高速巡航时，e-AWD会自动调节，改为前驱导向，将95～100％的驱动力分配至前轮，降低动力损耗，达到最佳燃油经济性。这也是自重较大的SRX能有较低油耗的原因之一。与之相反的是，当需要全油门加速时，e-AWD则会将大部分的扭矩输出放在后轮上，从而为车辆提供强大的推动力，以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹，这在高速超车时尤为明显。