亲临沙漠一过车瘾 体验试驾长城哈弗H5
在沙漠体验中,教练推荐的是2档起步,所以将档位挂至2挡,轻踩油门,H5便轻松起步,值得一提的是,这款柴油涡轮增压发动机拥有让汽油机羡慕的低转速高扭矩的输出,在需要动力时能很快的得以响应。
实际驾驶中,发动机在1800-2800rpm的转速区间内,明显能感受到动力正在强劲施放,一旦过了最大扭矩的输出转速(及3000转)之后,动力会开始直线下降。由于之前编辑在沙漠路面的驾驶经验几乎没有,屡次出现爬坡失败的现象。
车子在爬坡失败之后,有两种方案,一是继续2档起步,迅速将转速提升至1800rpm之上,进行继续的冲刺。当第一种办法失败后,挂倒档将车辆倒到车头冲下的位置,然后重新进行爬坡。当冲坡时发现动力不足,应第一时间切断动力,倒回原点,做第二次爬坡。
在沙漠试驾中,前后两车的车距一定要大,首先由于道路高低起伏等原因,驾驶员的视觉也会有盲区,前车驾驶会有出现点小意外,最后车距过近会造成不必要的麻烦。
此外,自救也是沙漠驾驶的必修课之一,铁锹是自救的必需品,周勇老师也跟我们讲诉了下铁锹的拿法以及使用的技巧,挖沙时一定要挖下坡一侧,这样坡上的沙自然会向下流,而且挖沙时要注意汽车的动态。
总结:每一个热爱越野的人,都梦想着去参加一届达喀尔拉力赛,而沙漠试驾便是达喀尔拉力赛中最为困难的一个项目。编辑作为一个初级接触的人来说,还是很大的兴趣和新鲜感,毕竟偶尔的沙漠放纵相对于比赛更让SUV车主更有吸引力。希望类似于这样有组织、有规划的越野计划越来越多,吸引更多的爱好者。
2010年10月19日
最佳拍档!试驾哈弗H5绿静2.0T柴油SUV 在不少网友心目中,柴油机仍停留在原始时代,噪音大、抖动严重、排黑烟等词汇仍是描述柴油机的首要选择。其实在今天,柴油机在技术上已有质的飞跃,在欧洲,柴油发动机已被广泛应用,即便是强调舒适性的轿车,也有近32%的车型采用柴油动力。尤其是运用了电控高压共轨喷油、涡轮增压等技术的柴油机器,其动力、排放以及噪音控制水平,已有较大的提升。
[哈弗H5 9.28-16.38万]
相对于汽油发动机,柴油机最大的优势在于较低的燃油消耗以及强悍的扭矩表现,这也是柴油机首先在SUV车型上得到认可的原因。...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月30日
自主豪华典范:哈弗H5智尊版到店实拍! 备受关注的长城哈弗H5智尊版到店了!据称这款车是自主品牌最豪华的SUV,其真容究竟如何?近日从4S店处得知哈弗H5智尊版到店,我们便在第一时间对哈弗H5智尊版进行了内外实拍。
外观大气尊贵 令人过目不忘
看到哈弗H5智尊版实车的第一眼,“威猛先生”这个词就跃然于脑海。前脸极具个性,令人过目不忘。大面积中网、宽幅格栅、四边形卤素大灯,形似“大嘴大眼”。格栅和雾灯轮廓镀铬产生的亮银色效果,令哈弗H5智尊版威猛阳刚的同时更增添尊贵之气。车身线条饱满硬朗...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月9日
前脸很霸气!试驾哈弗H5至尊版 体验篇
哈弗作为长城汽车旗下的一个子品牌,近年来也有了长足的发展。长城统一将小型SUV归为哈弗M系列,中型SUV则规划为哈弗H系列。2010年北京车展上,长城为我们带来了旗下H系列的新车型——哈弗H5欧风版。就在欧风版车型上市后的四个月,2010年9月3日,哈弗H5迎来了本系列的第二款产品——H5智尊版。H5智尊版车型与欧风版车型采用了同样的车身造型和技术平台,但在外观、内饰方面进行了更多变化,同时在配置方面也是有了一个较高的提升。
哈弗H...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月29日
可谓勇敢者的游戏 场地体验长城哈弗H5
【导语】达喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年,由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁,出于安全考虑,赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
自2009年以来,哈弗达喀尔车队第一次参加达喀尔赛事起,不但保持着中国军团在赛场的最佳成绩,还积极开展赛场外的越野文化塑造和推广工作。而富有...
查看全文>> 更多相关>>