就像风一样自由 解析菲亚特菲翔viaggio
它，与阿尔法·罗密欧Giulietta血脉相承；它，还有着一位头顶羊头车标的孪生兄长；它就是菲亚特viaggio，一位带有典型意大利风情并掺杂着少许美国味道的漂亮朋友。
这是菲亚特第二次来中国淘金了。在与广汽集团组建合资公司后，这个曾在中国市场铩羽而归的意大利老牌车厂如今看起来雄心勃勃。当然，与若干年前不同，现在的中国市场已在全球占据了绝对重要的位置，因此菲亚特对其首款回归之作的选择也无比谨慎和重视。在精挑细选后，我们看到车厂将打头炮的产品锁定在了份额最大的家用紧凑型市场。viaggio菲翔，这款车的名字听起来就像风一样自由。
在正式介绍菲翔前，首先还是要对它的出生背景略作交待。这款三厢车出自由阿尔法·罗密欧的掀背运动轿车Ciulietta发展而来的CUSW(Compact US Wide)平台，而这一平台由菲亚特与克莱斯勒共同打造。或许你已经知道在今年早些时候于底特律车展上亮相的道奇Dart正是这个平台的最新产品，而本文的主角菲翔则是那款车的菲亚特版本，即 Dart的孪生兄弟。
与Dart凶狠而有些超现实的美国式相貌相比，专为中国市场打造的菲翔并没有让自己看上去那么夸张另类。面对中国人的清淡口味，菲亚特还是较为谨慎地选择了相对保守的传统设计风格。事实上，如果你熟悉 Bravo，那么便很容易在菲翔上找到类似的感觉。那张典型的菲亚特式前脸带有浓重的家族基因，在貌似平淡的第一感觉下，隐藏着的是些许优雅，些许动感，还有些许凌厉。毫无疑问，这样内敛而又不失特色的风格能够最大限度地获得更多消费者的好感，而这对于一款偏重大众消费的车型来说显然尤为重要。
在外形上的截然不同并没有延续到车内的铺陈之上。拉开车门，你会发现菲翔与Dart的内饰布局基本一致，只是因为针对不同的市场而在仪表盘以及内饰配色等小细节上有所变化。不必掩饰，以个人的喜好标准而言，我很愿意为坐在菲翔驾驶席上的感觉竖起大拇指。眼前的中控台面板设计得简洁前卫，而那块嵌入在中控台上方的硕大显示屏更是带来了强烈的科技感，再加上色彩丰富且视觉效果上佳的仪表盘，整个车舱内的气氛被渲染得舒适而清新。
除了内饰铺陈的新鲜感，充裕的乘用空间也是菲翔的一大亮点。与同级竞争对手相比，2708毫米的轴距让菲翔有了更多可以调用的空间。而这一优势反映到后排上，便是让乘客可以享受到媲美更高一级车型的腿部空间。当然，值得一提的还有菲翔的座椅，厚实的填充提供了出色的乘坐感。只是对于前排座椅而言，或许是由于坐垫较厚的原因，即使将座椅调到最低位的坐姿依然较高，而这让同车的高个子同行总觉得头顶有些紧迫感。
没有意外，在进口博悦上服役的1.4 T-JET涡轮增压发动机同样也是菲翔的动力源，并且，同样根据车型的不同，提供了低功率调校及高功率调校两个动力版本。这其中，低功率版本拥有120马力的最大功率及206牛·米的最大扭矩，而高功率版本则可提供150马力的最大功率和230牛·米的最大扭矩。与此同时，在变速箱的搭配上，除了在低配车型上出现的5速手动变速箱外，菲翔在所有配置版本上均提供6速干式双离合器变速箱，而这在目前的同级车市场中还并不多见。
