大众的大众情人 试体验大众朗逸1.4TSI

很有乐趣和人性化关怀的手动挡

　 　 本次试驾的车型为手动挡车型，离合器踏板的力度适中，这点对于会经历城市拥堵路况的驾驶者来说很贴心，最重要的是结合点位置适中而且很清晰，倒车以及拥堵路段很方便控制车速，发动机扭矩非常不错非常适合新手拥有转速保护，防止低档位下熄火驾驶难度较低。入档的质感不错，有吸入感而且行程短。档杆也比较有设计感，握杆饱满，属于驾驶起来很有感觉的那种风格。

　 　 朗逸这次的改款重点还是外形内装的高级感，动力系统依旧沿用1.4TSI直喷发动机，我们驾驶的手动挡车型底盘整体行车表现很沉稳，开到100千米时也很稳当，没有飘忽感。1500转就感觉到涡轮介入但是还不明显，入3挡加速转速达到3500-4000rpm，这才是1.4T发动机涡轮的发力转速区间，3挡和4挡的加速表现匹配很不错，得益于密齿比传递很高效，加速很轻快完全一派非家用车风格的错觉，不过我喜欢！方向盘回中力也很到位，不会反应过激，低速转向轻驾驶起来很方便。

　 　 贴心的手动挡驾驶辅助，这款车型带有减速增扭（增加转速）的功能，在地库坡道以及拥堵路段很难熄火，这对新手来说是个福音。我开手动的技术就比较一般，但是开这款新朗逸就感觉多了一个离合器，对离合的感觉很不明显的同学不用担心，结合点很清晰。驾驶起来很轻松，而且换挡辅助的逻辑很不错，系统会提示你怎么换挡省油，怎么换挡加速很爽快,用一个箭头很清晰的标明！这点很值得表扬，提到这点，就要吐槽很多自动挡车型，在D挡中央电脑只显示处于D挡，但是没有档位数提示。

　 　 新朗逸的手动挡加速成绩也很不错——9.5秒，对于一款讲究实用和家用车型来说的确值得表扬，G值的波动比较大大，加速力道直接。100千米时的G值达到了2.2个G。