高配置、低价位紧凑车型 实拍新启辰R50
启辰作为东风日产自主品牌,在今年4月份推出了旗下首款车型启辰D50之后逐渐被广大消费者所认知并接受。启辰D50以东风日产的技术平台作为后盾,配合自主品牌特有的高配置低价位的竞争优势高调步入车市中竞争最为激烈的自主紧凑型车市场并取得了不错的成绩。时隔不足半年,启辰再次推出旗下的第二款紧凑车型——启辰R50。这款新车给消费者带来什么样的惊喜?今天我们就来看个究竟。
启辰R50是启辰D50的两厢版,整车尺寸为4280*1695*1535mm,轴距为2600mm。新车基于老骐达的生产平台打造,主攻家用紧凑车型市场。启辰R50的车场虽比老骐达还有长出30mm,但在同级别紧凑车型中启辰R50并不算大,属于标准身材。
正面观察,启辰R50与启辰D50的前脸造型几乎完全一致,规整的进气格栅通过镀铬装饰连接两颗犀利的前大灯视觉上很有活力。而发动机盖上两条隆起的棱线体现了该车的力量感。
来到车侧,启辰R50较三厢版车型更讨人喜欢。与启辰D50的区别主要源自C柱的变化,与之改变的是后窗的黑色装饰板。同时,由于启辰R50是两厢车的缘故,并不急于“收尾”。因此后排的头部空间也可以更加充裕。启辰R50整车的侧面由于行李架的加入层次感随之增强。遗憾的是该车并没有配备LED转向灯。
启辰R50采用了与三厢版相同的玛吉斯轮胎,轮胎的规格为185/65 R15。这款轮胎具有4条宽排水槽和2条窄排水槽,与地面接触面比较宽,防滑及刹车摩擦性尚可。六幅铝合金轮毂看上去比较普通,不过启辰R50还是对幅条加入了一些线条来提成视觉效果。
启辰R50的车尾造型具有少许肌肉感,展翼式展翼式的尾灯设计给车尾增添了几分灵动和活力。而多方向延伸的线条将启辰R50的车尾勾勒成一个立体雕塑。
启辰R50的整体外观仿佛还是有着老骐达的影子,同时沿用了三厢车型启辰D50的设计理念。整车实用简洁、硬朗的线条、车身下方的黑色包围,咋样看去启辰R50的外观并不出众但十分耐看。
2012年9月10日
谨慎看好!浅谈启辰R50前景和竞争对手 政策不太支持 浅论东风启辰R50的生与死
6.78万元的起步售价;脱胎于日产老款骐达的身世;以及,共享东风日产现有销售渠道、售后支持体系的营销手段。在这个“合资自主”早已在喧哗之后归于沉寂的时刻,让笔者不得不重新审视东风日产启辰R50这一“全新”车型。
笔者不得不重新审视东风日产启辰R50这一“全新”车型
东风日产启辰R50--空间之王、可靠之王?
名词解释:
合资自主品牌,主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月3日
更廉价“老骐达”实拍图解日产启辰R50
首先要从“合资自主”的概念说起,这是众多合资厂商顺应旨在扶植自主品牌的《汽车产业调整振兴规划》而做出的决定,其中行动最快就是以东风日产、东风本田为主的日系合资厂商,其中已经上市的东风本田思铭、广州本田理念S1和我们今天的主角启辰R50都是在这样的背景下诞生的。
回过头来看我们今天的主角启辰R50,其实可以发现一个有趣的现象,那就是从本质来讲它还是源于已经退市停产的上一代东风日产骐达,因为二者的车身结构、发动机、变速器、悬挂几乎没有什么不同之处,就是外观变了变用上了合资自...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月6日
大空间-时下流行趋势 试驾日产启辰R50 相信不少网友对于东风日产旗下的启辰品牌或多或少的都有一定的了解。该品牌是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌,并同时于今年4月份的北京车展上推出了首款三厢车型启辰D50。下面让我们一同感受一下这款全新车型。
试驾地点
本次的试驾地点被选择在了中国佛教四大名山之一的普陀山。普陀山与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并称为中国佛教四大名山,是观世音菩萨教化众生的道场。地址位于浙江省舟山群岛1390个岛屿当中的其中之一,素有“海天佛国”、“南海圣境”之称。
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查看全文>> 更多相关>>2014年5月18日
步步紧跟时代的步伐 东风日产启辰R50X 说到启辰品牌,我想大家第一想到的就是日产。东风日产启辰,这个合资自主品牌,在新车上市短短的17个月时间内就达到了10万台的销量,可见其凭借着日产成熟的车型平台及实惠的价格赢得了消费者的认可。随着Cross Lavida朗行、S-CROSS锋驭等跨界车型的上市,车市也刮来了一股跨界风,启辰紧跟时代的步伐,推出了旗下的首款跨界车型--启辰R50X。
外观方面,启辰R50X在大体上沿用了同门师兄R50的设计,只是在R50的基础上,加入了黑色全包围、银色下护板、车顶行李架等跨界风格...
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