凯美瑞•尊瑞混合动力版试驾对比凯美瑞

混合动力凯美瑞动力平顺性及宁静程度更胜普通版凯美瑞，已经有一种雷克萨斯的感觉。而以同样的驾驶方式和试车路线，加93号油几天下来我录得平均油耗约为7L／100km，而有同事刻意关掉空调，在市区行走一段后油耗下降到5.5L，最低时仪表上曾显示过4.9L(有照片为证)。

现在才可以称作舒适

很多“纸上淡车”的人喜欢拿平台、悬挂结构之类说事，于是总有人拿Volvo S40和福克斯比较，也拿上一代ES240和凯美瑞比较。好吧，我就拿上代的雷克萨斯ES240说事，如果不是看过数据，我们这些专业的试车媒体也肯定想不到它与上一代凯美瑞有任何关系，它们根本就不是同一级别的车，连后排空间都比凯美瑞大。ES的宁静、舒适、悬挂处理路面震动的细腻都不是丰田可以比较的，即使是操控起来，也没有凯美瑞那样玩具般的儿戏，甚至是同一副2AZ-FE引擎，用在ES240上就平顺很多，至少雷克萨斯是6AT的。

至少引擎运转更精良了，因此普通版凯美瑞的宁静程度胜于上一代，旧款凯美瑞只保证你在城市慢慢滑行时非常宁静、新款就无论加速还是上高速公路都让你满意了。当然论宁静程度，凯美瑞比V6引擎的天籁还是有一点差距，只可惜天籁开起来太沉闷，让你有当GL8司机的感觉，那新凯美瑞开起来还是算轻盈，还保留了不错的驾驶感。

对舒适的定义，不是悬挂像上一代调得软绵绵就行了，它应该是连同高速稳定性，驾驶操控性都放在一起谈。丰田把凯美瑞的机械调校到极致，不仅是顺滑得不得了。而且机械间配合已经摆脱了上一代那种玩具般的操控感。方向盘依然轻盈，转向依然比本田之类更有质感；悬挂软是肯定的，但开起来路感依然还可以，加上整体车身刚性增强，隔音操控稳定性也相应提升。

转开混合动力凯美瑞，我想不到这个更厉害。首先宁静性方面混合动力更强大，车厂解释是因为混动版的车身刚性更强，体质好了自然隔音水平就高了，这个我相信，要知道迈腾、帕萨特等新车其安静性已经超赶了日系车，原因主要是车身刚性基础工作做得好。我们做噪声测试时有一项是“怠速关空调”，但混合动力凯美瑞测这一项是几乎没意义的，因为怠速时引擎并不工作，如果不是外界噪声传进来，噪声值理论上是零。原来担心加速时阿特金森引擎像CT200h那样噪声过大的问题并没有发生，反而是比汽油版更为宁静，电动机在加速时主动介入，根本不给汽油引擎上高转的机会。另外凯美瑞的驾驶方式毕竟要文明许多，与CT200h那种偏运动的开法并不一样，加速噪声问题也不突出。