长枪短炮 四辆5米级的豪华轿车试驾对比

它们无一例外都有超过3米的轴距，这几乎是在中国竞争行政级轿车市场的通行证，大而全的豪华轿车是否都有趋同的性格，让选车变得索然无味?不是的，我们挑选的这四辆车就能带给你四种不同的体验

四辆5米级的豪华轿车停在一起，确实有种让人肃然起敬的压迫感，尤其当它们都是深色系。这些社会精英的座驾很高端，并且都在追求精益求精，代表了这个阶层的品位需求。当然，我们不希望看到过于趋同的竞争对手进行平淡如水的对比，所以选择了各自性格特点鲜明的几位，在测试场上展现它们独特的一面。

看起来克莱斯勒300C依旧抢眼，大格栅和笔直丰满的线条仍然最符合人们对豪华车的印象

刚刚完成更新的宝马5系对外观的改进并不算多，尽管庞大的车身足够媲美上一代7系，但柔美的线条和细节修饰还是令其显得如此年轻。整体的流线型正是宝马辨识度最高的运动性基因体现，但同时也意味着它并不是令各个年龄段都满意的大众脸。在这方面，英菲尼迪M25L更是走了极端路线，过去我们一直在用“唯美”、“动感”等等词语形容英菲尼迪，但加长之后它显得很特殊，以至于大多数时候它出镜率最高的地方是文艺圈或者是前卫的年轻群体。

奥迪A6L似乎是棵常青树，但换代之后强调科技感的同时也必定令传统的消费者重新对其长相评论一番，它变得有点张扬，所以有些人必须考虑开到马路上会不会引起不必要的关注。而令我们感到既熟悉又陌生的克莱斯勒300C呢?很显然它张扬得很有道理，没人会把它和特定人群联系到一起，所以只要你准备花四十几万买车，无论你从事什么行业，都可以考虑300C。它笔直和强壮的线条营造出最标准的豪华感，如此的美式风格在国内从未失掉过追随者，而且新的设计和制造标准也令其看起来与的俱进。

即使属于入门级动力，但宝马依然跑在前面，2.0T发动机叫人印象深刻

除了克莱斯勒300C以外，花四十几万元大概都只能买到那些名门望族的入门级动力配置。今年，宝马5系增加了一台2.0升4缸涡轮增压发动机，使用宝马的双涡管单涡轮技术，分成两种调校，我们的试驾车是525Li，最大功率有218马力。虽然这个数字在今天的竞争对手中不是最大的，但它的灵敏、顺滑和强力还是叫人印象深刻。与之配合的8挡自动变速箱工作起来也非常积极，在连续加速过程中，观察它转速表迅速而凌厉的变化过程，已经成了一种乐趣。

7.5秒破百的成绩说明，它的动力性能已经足够应付日常使用，甚至还会超出你的预期。行之有效的涡轮技术将动力滞后压缩到几乎无法察觉的地步，沉重的车身也没带来什么影响。

使用V6发动机的克莱斯勒300C带给我们久违的自然吸气引擎魅力，你能体会到丝丝入扣的顺畅加速。克莱斯勒的Pentastar发动机在美国算是相当有名了，是唯一不凭借缸内直喷就能登上十佳发动机排行榜的动力系统。它凭借的是自然流畅的动力输出，并且可靠性在美国那些漫长的洲际高速路上早已得到验证。