“心”里程 试驾体验2013款宝马525Li
我单单知道宝马制造的自然吸气发动机很厉害，升功率一直处于同时代、同行业高端位置，属于高效动力。殊不知宝马的增压发动机也十分了得，表现更为高效，线性表现在涡轮增压发动机中十分罕见
时代推动科技进步，每一位都是先进的科技成果的“红利”分享者。2011年，底盘代号F10的新一代5系登上了历史的舞台，替代的是E60。E60是我最为喜欢的5系，特别是颠覆行政商务车造型的设计，彰显的不仅仅是克里斯·班戈个性，更是对商务级别高档车造型的突破。当然，从性能来讲我更喜欢F10，因为它传承了上一代7系的很多精髓。特别是眼前的2013款525Li装配了一款全新的N20涡轮增压发动机，驾驶起来真不相信它的排量只有2.0升，更感觉不出它是一款增压发动机，基本没有涡轮介入工作的连接和迟滞感觉，油门的反馈线性、直接，简直和自然吸气一个感觉。当然唯一区别的是它的呼吸声音没有自然吸气发动机那般清脆、迷人。
这款2.0升四缸双涡管涡轮增压发动机，不久前荣获2012“世界年度发动机大奖”1.8-2.0升组冠军，是世界上综合性能最好的四缸汽油发动机。N20发动机融合了HPI燃油高精度直喷技术、涡轮增压技术、电子气门技术三种顶尖技术的发动机，用最优化的燃烧效率带来了更低的油耗、更强的动力和更洁净的排放。车辆的加速性能和节油效果明显优于竞争对手。
而在驾驶过程中最直接的感觉就是在踩油门踏板加油时，发动机转速线性上升，车速亦随之连续提升，这个过程中感觉不到涡轮的介入。让驾驶变得更有乐趣，宝马N20使人彻底忘记了这是一款增压发动机，除了享受额外动力外，将烦人的涡轮迟滞化解于无形，堪称完美。
发动机升级后，宝马520Li的最大输出功率达135千瓦，平均油耗低至7.1升，0-100km/h加速提高到8.6秒；而我们试驾的525Li，动力提升为160千瓦，功率几乎可以媲美一些3.0升自然吸气的发动机，而百公里油耗降低至平均7.2升，0-100km／h提速时间缩短为7.6秒。
2013款宝马5系Li配备的8速手自一体变速器突显了宝马的运动特性，令人惊叹的轻柔换挡迅速而舒适，让驾驶员几乎无从察觉。这款变速箱不但具有高效的动力传输，而且显著降低了油耗。8挡运动型自动变速器则具备更加灵活的换挡和驾驶感觉，并提供了方向盘上的两个换挡拨片和短行程换挡杆。
而今天试驾525Li不仅仅是因为全新的发动机，还因为2013款5系装备了全新的iDrive系统，整合了宝马最新的研发技术——互联驾驶。
这也是宝马在同级别品牌中最先引入互联驾驶概念。宝马互联驾驶科技与全新一代iDrive系统完美组合，为用户提供了目前同级中最优并且最为周全的信息增值服务。宝马互联驾驶从便捷性、安全性和信息娱乐三个层面全方位彰显出超越对手的创新科技和服务理念，让客户享受到全天候“管家”级专业服务，带来尊贵与安心的体验。最新的宝马互联驾驶系统更建立在跨平台合作的基础上，与中国联通、百度等强强联手，为一流服务提供了有力保障。
