虫来袭 深度测试新甲壳虫1.2TSI舒适型

全新甲壳虫用一种很酷的方式降临到了中国，它的野心很大，降临只是它中国战略的第一步，它的最终目的是，依靠自身强大的繁衍能力在中国市场快速蔓延。至于其蔓延的利害，我们不妨捉来一只，做一次小小的肢体解剖。

虽然挂着相对平民化的大众车标，但甲壳虫这个牌子在中国汽车市场的地位却一点不亚于品牌定位相对较高的MINI，自从其引入中国以来，它没少被女性消费者追捧。当然，打造成一款女性车绝不是大众的本意，不过随着中国女性车主数量的不断增多，到底是谁在开这样一款车，对于大众来说已经不再重要，让“虫子”在中国这块土地上越爬越多才是大众现在最为关心的。

如何快速繁衍，其实对于熟知中国市场的大众来说并不是什么难题。喜欢甲壳虫的消费者大多缘于这车经典的外形，所以在大众旗下产品不断进行造型更迭的当口，甲壳虫却基本保持了原貌，这当然是为了顺应消费者的意愿。不过我们仍然看到了全新甲壳虫出现在线条上的变化以及因此对尺寸所产生的一点点影响，简而言之，它比上一代车型显得更加动感而硬朗，并且在实用性上小有突破。

实用性的提升主要体现在了车内空间上，你会明显感觉到全新一代甲壳虫的后排已经不再仅仅是一个摆设，车身的大幅度加长已经让坐在后排不再像过去那样憋屈了。同时你可能比较满意的还有坐在车里时的左右空间，虽然增加不大，但因为进行了合理的分配，身处其中仍然可以有一定的舒适感可言。

不过让人略感遗憾的是，造型和空间上的提升并不能掩盖掉全新甲壳虫在内饰材质上的退步，比过去更多的塑料件几乎遍布在仪表板和车门上你所能触及到的任何地方。如果说外形和空间是全新甲壳虫加分项的话，那么在内饰材质这一部分，无疑将成为全新甲壳虫被对手说三道四的软肋。

同样让人有些失望的，也许还有全新甲壳虫的配置。浏览整个配置表，你很难在这款新车上看到可以让你眼前一亮的项目，起码以目前全新甲壳虫的售价，它并没有比更低价位的大众国产车型多出什么，甚至于在行车电脑上它所能显示的信息也要比国产的那些A级车少了许多。如果你酷爱甲壳虫却又善于精打细算，不具备高性价比的全新甲壳虫或许就不那么容易让你下定决心了。

事实上，除去造型，全新甲壳虫仍然有很多非常迷人的地方。大片的全景天窗当然是过去所没有的，不过遗憾的是它并没有被全系标配，而且天窗向后滑开时也只能滑到一半的位置。中控台中央样子可爱的小仪表里增加了一个非常少见的增压压力指示，虽然实用性不强，但因为其新颖的想法，还是为车内增色不少。